Продажа подшипников

Подшипник 6032-2Z

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 6032-2Z
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
Рядность однорядный
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 160
Наружный диаметр подшипника 240
Ширина подшипника 38
Масса подшипника 5,9
ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
Статическая грузоподъемность 143000
Динамическая грузоподъемность 143000
Предел усталостной прочности 4300
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Бренд SKF
Написать отзыв
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: небольшая вибрация, повсеместная распространенность, тишина работы, богатый ассортимент, сопротивление катанию шаров совершенно не зависит от оборотов и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, способность выдерживать значительные скорости, высокая прецизионность.

Изготовлением шарикоподшипников 6032-2Z занимается большое число компаний: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Важные характеристики:

  • dmin равный 160 мм: диаметр малого кольца - должен равняться D шейки шпинделя
  • установочный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы
  • вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемой
  • высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): зачастую сливают в один, так как совпадают

Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, штампованным или мехобработанным. В состав шарикового подшипника входят: шарик, внешнее кольцо, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает рост скорости вращения подшипника.

Отличие от роликовых подшипников - бег шариков в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Пожалуй, самый популярный вариант. Вид тела качения шар. Отличие от роликового - вращение шариков по внутренним поверхностям колец. Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Один из самых общераспространенных видов подшипника.

Шарик подшипника термо усилен до следующих значений прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики делают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Материал шариков из стали: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Делаются по: ТУ 5190-78, ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 4618-82.

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, ПА 6, PEEK. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Область применения шариковых подшипников 6032-2Z (оптимально подходит для таких случаев применения):

  • немалая скорость вращения
  • незначительные воспринимаемые перегрузки
  • эксплуатационные пороки в форме несоосности вала
  • радиальные нагрузки
  • небольшие диаметры шеек валов

Радиальный подшипник 6032-2Z

Этот вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо сказать, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже.

Предназначение шарикового радиального подшипника 6032-2Z предназначает устройство его шариков:

  • С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при нагревании
  • Плотно установленные тела качения(последний вбит с приложением силы). В целом, такой характер системы употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Особенности маркировки

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат код изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

  • Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Если дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от основного
  • 1-ых 7-ми цифр - основной признак (в определенных случаях это всего лишь две цифры, когда денотация признаков равна 0)

Маркирование 6032-2Z читается с правой стороны влево:

  • Разряд калибра - одна цифра
  • Базисный вид подшипника - 1 цифра
  • Серия масштаба - одна цифра
  • Тип конструкции - два числа
  • Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

К ключевым элементам устройства подшипника 6032-2Z относят пару колец диаметрами 160х240 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения. Такие шары, смонтированные промеж 2-ух гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, главными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Условия производства ключевых компонентов

В текущие десять лет за базу производства берутся лишь композиционные материалы. Кроме того активно употребляются:

  • SiC
  • Al2O3
  • ZrO2
  • Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Форма - шары с идеально ровной рабочей плоскостью. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность добиться наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют никелем или хромом.

Область использования

С целью увеличения скорости механизмов этот тип шарикоподшипника постоянно используется в:

  • Червячном редукторе
  • Центробежном устройстве
  • Электрошпинделе

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого механизма:

  • Шпиндель
  • Шкив
  • Вал
  • Домкрат
  • Вал

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины следующих сфер:

  • Энергетической
  • Металлообрабатывающей
  • Добывающей

Важно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник способен продлить срок применения всего механизма. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить.