Подшипник 60304АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 60304АК (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• преимущественно радиальные напряжения
• маленькие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения валов
• технические недостатки в виде отклонения от оси
• малые нагрузки

Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Детали шарикового подшипника: шарик, внешняя обойма, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, штампованным или полимерным.

Производятся по: ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.003-75, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 3739-ОП-79.

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД EN1652:1998. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона, текстолита.

Марка материала стальных шаров: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Шарик подшипника размером 9.525 мм может быть термически обработан до прочности: порядка 65 единиц по HRC.

Изготовлением шариковых подшипников 60304АК занято огромное количество фирм: АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Отличие от роликового - перемещение круглых тел качения по желобам колец

Принцип действия: бег сферических тел в беговых дорожках наружных колец. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Вид рабочего тела шарик. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Самый популярный тип.

Основные характеристики:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): очень часто объединяют в один, если совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D шпинделя
• установочный диаметр (Dmax, 52 мм): диаметр наружного кольца - важен при выборе, затем чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле
• вес ( kg): одного / 1 тысячи штук - чаще применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемой конструкции

Достоинства: очень высокая точность, большой ассортимент, скорость вращения, тишина работы, широкая применяемость, противодействие катанию шаров не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, незначительное биение. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 60304АК

Особенности маркировки

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат код завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Прибавочных буквенных или численных обозначений, которые расположены как слева, также и справа основного. Когда вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-)
• Первых 7 цифр - главный маркер

Обозначение 60304АК читается с правой стороны налево:

• Тип конструкции - 2 символа
• Основной тип изделия - 1 символ
• Разряд калибра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - одна цифра

Условия изготовления узловых компонентов

В последние 10 лет за основу изготовления берутся только композитные материалы. Кроме того динамично используются:

• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Al2O3
• Si3N4

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или Ni. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность добиться максимальной устойчивости.

Применяемость

Роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок применения целого механизма.

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Вал

С целью усиления скоростных качеств деталей этот вид подшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Является готовым изделием, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик). К основным элементам устройства радиального подшипника 60304АК также относят 2 кольца диаметрами 20х52 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, смонтированные посреди 2-ух колец, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 60304АК предопределяет конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно установленные тела качения диаметром 9.525 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, этот вариант конструкции применяется для сборки авто шарикоподшипников

Тут надо заметить, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своей способности противостоять радиальным силам.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются точно в соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).