Подшипник 603049/603011

Особенности монтажа и употребления роликоподшипников

Роликоподшипники 603049/603011 могут использоваться при больших радиальных силах и не очень высоких угловых скоростях:

• в устройстве крупных электродвигателей
• в устройствах автомобильного и жд транспорта
• для насосов повышенной мощности
• для высоконагруженных редукторов
• в шпинделях механизмов обработки металла

Решительно воспрещается передавать усилие через тела качения (ролики) либо сепаратор. При установке кольца с натягом на вал необходим разогрев кольца. Через сборную втулку делается запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. После установки делается смазывание, контролируется простота верчения роликового подшипника.

Роликоподшипник 603049/603011 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Проверяют легкость верчения обойм. Контролируют согласно соответствующей технической документацией зазоры.

Перед установкой осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликоподшипник обязан храниться менее 2-ух часов. Для подготовки используют нагретое до 90 градусов цельсия минеральное масло. Промывку подшипника проводят в керосине либо специальных составах.

Контролируется габариты, чистота поверхностей, состояние посадочных плоскостей. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна вала. Наносится небольшой налет смазочных материалов.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников качения 603049/603011

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• почти в два раза превышать тоннажность сходных по размерам шарикоподшипников
• гарантировать очень большую жесткость опор
• уменьшить размеры стоек
• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки

К изъянам роликоподшипников 603049/603011 можно отнести:

• меньшие допустимые обороты
• большее выделение тепла, шум
• жесткие требования к соосности

Материалы и смазка

Для смазки используются жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части подшипника качения роликового. Для моделей с пластмассовым сепаратором нужно проверять сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

сталей. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• поднять скорость вращения
• уменьшить инертность
• снизить шум
• гарантировать электроизоляционные характеристики
• повысить стойкость и долговечность подшипника
• понизить трение

Для обойм, роликов используются каленые науглероженные сплавы. Для крупных роликов и обойм шириной от десяти по тридцати мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах тел качения до 22 миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной более тридцати миллиметров выполняют из стали типа ШХ20СТ.

После закалки твердость колец размером меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из сталей ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу. Обоймы и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность около пятидесяти девяти - шестидесяти шести по шкале по роквеллу. Кольца размером больше 35 миллиметров и немалые ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Эти обоймы подвергают цементации с последующей закалкой. Высокая прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы обоймы повышает работы удара.

Для роликовых подшипников 603049/603011 можно применять также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Для видов с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до ста тридцати град. Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +130 градусов Цельсия. Предприятие NTN именно благодаря термообработке гарантирует температурный интервал 200 град. для исполнения TS3 и 245 град. для модификации TS4.

Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину приблизительно шесть миллиметров. Длительность технологического процесса цементации достигает около 5-ти дней.

Роликоподшипником 603049/603011 называют подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек колец и роликов. Пропорция протяженности и калибра роликов меньше двух с половиной. Если значение больше, то выделяют отдельный тип иглообразных подшипников. Состоит из тел качения, сепаратора, внешней и внутренней обойм.

Подшипники роликовые 603049/603011 без сепараторов имеют огромное число роликов. Эти подшипники выдерживают значительные перегрузки на средних скоростях вращения. Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны.

После термообработки контактная поверхность заполировывается и отшлифовывается с нужной прецезионностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до величин прочности ориентировочно 65 единиц HRC. Когда присутствует ограниченность в Dmax, то применяются роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца.