Подшипник 6028-RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение круглых тел по внутренним плоскостям колец

Наиболее применяемый вид. Отличие от роликовых подшипников - вращение круглых тел качения в желобах колец. Вид подвижного тела сфера. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в аксиальном. Шариковые подшипники принадлежат к подклассу подшипников качения.

Основные плюсы: незначительное биение, широкий выбор исполнений, скорость вращения, малая шумность, резистанс качению тел качения слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, высокая точность, широкая применяемость. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Параметры:

• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): чаще всего сливают в одну, если они совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 140 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (M, кг): 1-го либо 1-ой тысячи штук - обычно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца

Сепаратор служит для разделения тел качения что дает повышение скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, из полимера или штампованным. Части шарикового подшипника:,большая обойма, малое кольцо, сепаратор и шарик.

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода согласно НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА-6. Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998.

Марка материала шаров из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик может быть термообработан до следующих значений твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Изготавливаются по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3739-77, ТУ 3706-77, ТУ 3901-75.

Область применения шариковых подшипников 6028-RS1 (оптимально для таких случаев использования):

• большая скорость вращения валов
• технологические пороки в форме отклонения от оси вала
• радиальные напряжения
• небольшие нагрузки
• маленькие диаметры валов

Изготовлением шарикоподшипников 6028-RS1 занято большее количество организаций: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6028-RS1

Область употребления

Для усиления скорости деталей этот вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Автомобильное колесо
• Шпиндель

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Роль подшипника в изготовлении конструктивных механизмов нелегко переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок применения целого прибора в целом.

Функция шарикоподшипника 6028-RS1 определяет конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шарики(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, этот вид системы используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Такой вид подшипников заработал свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. При этом необходимо отметить, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже.

ГОСТы

Все подшипники такого вида производятся прямо в согласовании с принятыми на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

К ключевым элементам механизма подшипника 6028-RS1 также относят два кольца диаметрами 140х210 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шариков. Такие шарики, смонтированные посреди 2-ух гильз, имеют точно установленный интервал между. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Являет собой готовый узел, главными составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае шар).

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат радиокод предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Первых 7-ми цифр - основной признак
• Если справа, то сначала стоит буква. Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, также и справа центрального. Если вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-)

Маркирование 6028-RS1 расшифровывается с правой стороны влево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Число диаметра - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 числа
• Основной вид изделия - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры

Материалы изготовления узловых частей

В текущие десять лет за базу производства берутся лишь композитные материалы. Кроме этого динамично расположена:

• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность получить максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Ni или Cr.

Все такие сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча 0С.