Подшипник 6026-RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал металлических шариков: ШХ-15СГ по ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника может иметь термическую обработку до таких параметров твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC.

Отличие от роликового - бег круглых тел качения по внутренним плоскостям внутренних колец

Вид тела качения шарик. Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в осевом. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Отличие от роликового - вращение шаров в желобах колец. Самый используемый вариант.

Область использования шарикоподшипников 6026-RS1 (лучше всего для следующих случаев применения):

• небольшие рабочие перегрузки
• большая скорость вращения
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• технические недостатки в виде несоосности оси вращения
• небольшие посадочные диаметры

Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Основные плюсы: высокая точность, малое биение, широкая применяемость, широкий ассортимент, малошумность, резистанс перемещению тел качения абсолютно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, способность поддерживать значительные радиальные скорости.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.165-89, ТУ 4840-73, ТУ 302, ТУ 37.006.011-72 и ТУ 3706-СК-74.

Основные признаки:

• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - используется для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник поместится в корзинке
• dmin равный 130 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D вала
• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой машины
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): нередко сливают в один параметр, если они совпадают

Части шарикового подшипника: внешнее кольцо, внутреннее кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимера, вырубным или мехобработанным.

Производством шариковых подшипников 6026-RS1 занято огромное число предприятий: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998.

Радиальный подшипник 6026-RS1

Условия производства основных элементов

В последние десять лет за базу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Помимо того активно применяются:

• Si3N4
• SiC
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шарики с ровной поверхностью. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, что позволяет достичь наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или никелем.

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6026-RS1 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную установленные шары(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, такой тип конструкции употребляется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания шара при повышении температуры

К ключевым компонентам устройства подшипника 6026-RS1 также относят две обоймы диаметрами 130х200 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для шариков. Данные тела качения, введенные промеж 2-ух колец, имеют строго установленный зазор между. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Считается готовым изделием, главными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае шарик).

Обозначения

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат штрих-код предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа основного. Когда по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Если дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-)
• Начальных семи цифр - главный маркер

Обозначение 6026-RS1 читается справа налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - две цифры
• Основной тип подшипника - 1 цифра

Где используются

Не могут обходиться без подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Роль подшипника в выпуске конструкционных приспособлений нелегко переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления.

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Движущаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Ось
• Шкив
• Таль
• Вал
• Вращающийся цилиндр

При этом следует сказать, что осевая сила воспринимается им намного хуже. Этот тип подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальным силам.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся прямо в соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.