Подшипник 6026-2RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Основные достоинства: высокая точность, широкая применяемость, широкий выбор исполнений, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, малошумность, скорость вращения, незначительная вибрация.

Применение шариковых подшипников 6026-2RS (идеально для следующих случаев использования):

• небольшие диаметры шеек валов
• немалая скорость вращения вала
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• небольшие рабочие нагрузки
• технические дефекты в виде отклонения от оси вала

Керамические шары производят из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шариков из металла: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Изготовляют металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника может быть термически обработан до таких величин твердости: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 6026-2RS:

• масса (M, кг): одного или тысячи штук - чаще используют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - существенен для подбора, чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто сливают в одну, так как они совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 130 мм: диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шейки вала

Выпускаются по: ТУ 4083-84, ГОСТ 20821-75, ТУ 4354-79, ДИ 37.006.003-75, ТУ 37.062.013-76.

Отличие от роликового - перемещение сферических тел в желобах внутренних колец

Шариковые подшипники относят к семейству подшипников качения. Один из самых применяемых типов подшипника. Шариковый подшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Пожалуй, самый распространенный вариант. Форма тела качения шарик. Отличие от роликового - качение шариков в желобах наружных колец.

Изготовлением шарикоподшипников 6026-2RS занято немалое количество организаций: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

В состав шарикового подшипника входят: внешнее кольцо, малое кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным).

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита.

Радиальный подшипник 6026-2RS

Назначение шарикоподшипника 6026-2RS обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шарика при нагревании
• Плотно посаженные тела качения(последний загнан с приложением силы). В основном, такой тип или модель системы используется для производства авто шарикоподшипников

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются прямо в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где применяются

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник может продлить срок применения всего приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Для увеличения скоростных качеств деталей этот тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Таль
• Ось
• Вращающийся цилиндр

Материалы изготовления ключевых элементов

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или хромом. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что позволяет добиться максимальной ригидности.

В последнее 10-ти летие за основу производства выбираются только композитные вещества. Кроме того энергично употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Все эти сплавы стойко переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Обозначения

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают кодировку предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Первых 7-ми чисел - главный признак
• Когда добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует дефис (-). Специальных буквенных или численных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и справа центрального. Когда справа, то сначала стоит та или иная буква

Обозначение 6026-2RS читается справа влево:

• Серия диаметра - одна цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Основной тип изделия - 1 знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Группа масштаба - один символ

Этот формфактор подшипников заполучил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут стоит отметить, что аксиальная сила воспринимается им намного хуже.

К основным элементам механизма радиального шарикового подшипника 6026-2RS относят пару колец диаметрами 130х200 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения. Данные тела качения, введенные посреди 2-ух гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Являет собой готовый узел, ведущими частями которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).