Подшипник 6025

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Маркируют подшипник в согласовании с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• два крайних знака справа - внутренний диаметр
• третья цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и 8, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами 4)
• 4-й символ справа - определяет тип (упорный, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый - 0)
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• седьмой знак - серия ширин

По правую сторону от обозначения дополнительно может указываться доп обозначение материала подшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение подшипника образовывается объединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Достоинства и недостатки

К плюсам 6025 можно отнести:

• маленький пусковой момент
• большое разнообразие и взаимозаменяемость, что очень упрощает восстановление шарикоподшипника
• быстроходность
• не нужна постоянная лубрикация и ТО
• возможность хорошо воспринимать осевые перегрузки
• малое трение

В итоге, плюсов масса, этим обуславливается повсеместное использование подшипников 6025.0.

Шариковые подшипники 6025 не лишены некоторых минусов, а именно:

• гул, производимый при большой скорости вращения
• более крупные по сравнению с подшипниками скольжения
• меньшая грузоподъемность
• хрупкость

Чтобы увеличить работоспособность, их конструируют с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью малое или внешнее кольцо делается парным. Они активно используются в авиации и сельскохозяйственном машиностроении.

Материал шарикоподшипника 6025

Из-та того, что шариковые подшипники можно применять при обширном диапазоне условий, то их выпускают из разнообразных материалов.

Шарики и кольцо шариковых подшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120 градусов Цельсия. Используются специальные хромистые стали марок ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ15. При производстве шариковых подшипников больших размеров применяются цементированные стали - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1.

В качестве материала для подшипников 6025 используются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Кроме металлического сплава, в качестве используемого материала для шаров используют Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники обширно употребляют в конструировании скоростных узлов. Иногда в роли материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит.

Крепление подшипника 6025

Затяжка с помощью гаечного соединения. Гаечное крепление гарантирует надежную осевую фиксацию подшипника и позволяет произвести монтаж подшипника с наименьшим натягом.

Виды крепления без гайки не могут гарантировать силовую затяжку. Для них потребуются доп посадки либо увеличение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепеж с применением кольцевых фиксаторов, сделанных из проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или подкладки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует полноценной фиксации.

Такие подшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение, появляющееся при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники 6025 применяются в узлах вращения для уменьшения трения.

Особенность конструкции подшипника шарикового 6025 заключается в наличии внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Способы монтажа шариковых подшипников

Больше всего распространены следующие способы установки подшипников:

• Осевое защемление шпинделя в двух опорах. Подшипники в данном случае ставятся враспор. Они опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот способ подходит при малой длине вала.
• Освевая фиксация вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала несет только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции используют радиальный подшипник. Основной недочет такой методики монтажа - не очень большая упругость вала.

Эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники могут повреждаться из-за деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Изнашивание подшипников снижают путем очистке масла и применения манжет.

Радиально-упорный подшипник 6025

По конструкции, радиально-упорные шариковые подшипники 6025 изготавливают:

• по ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные
• согласно стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Величина сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий тоннажность. Конструкторская черта - сдвиг дорожек качения наружного кольца калибром 16 мм относительно внутреннего диаметром 5 мм в линейном направлении.

Двухрядные шарикоподшипники эффективно воспринимают радиальные усилия и аксиальные напряжения в 2х различных направлениях. Могут использоваться для опор габаритного оборудования. Изделия гарантируют работу жестких осей при высоких значениях продольных усилий. Выдерживают применение в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов.

Номинальный контактный угол абсолютно любого типа радиально-упорных подшипников - тридцать пять градусов и меньше. С увеличением значения контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 6025 растет аксиальная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.

Радиально-упорные подшипники 6025 эффективно функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Монтаж подшипников потребует серьезного выдерживания соосности валов для того, что бы избежать биения шариков о поверхность дорожек, что выражается через вибрацию и шум.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6025 - механизм для подвижных элементов оборудования, который противостоит воздействию нагрузок, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Шарикоподшипник монтируется в паре с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны. Радиально-упорный шариковый подшипник 6025 демпфирует действие объемных нагрузок одного направления.