Подшипник 6022N

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор делают из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Область применения шариковых подшипников 6022N (идеально подходит для таких вариантов применения):

• мелкие посадочные диаметры
• технические пороки в форме отклонения от оси оси вращения
• перпендикулярные валу напряжения
• малые перегрузки
• немалая скорость вращения шпинделя

Стальные шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника чаще всего имеет термо обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Марка материала металлических шариков: ШХ15; особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Создаются по: ТУ 37.006.003-75, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.110-81, ТУ 4091-72 или ТУ 37.006.055.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 6022N:

• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): нередко сливают в одну, в случае, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 110 мм: диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала
• вес ( kg): 1-й единицы / тысячи штук - преимущественно используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой конструкции

Сепаратор служит для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, механически обработанным или полимерным. В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо, сепаратор, шарик и,большая обойма.

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: высокая прецезия, способность выдерживать большие линейные и радиальные скорости, маленькое биение, широкая распространенность, бесшумность, большой ассортиментный выбор, сопротивление перемещению шаров совершенно не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см.

Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) в желобах колец

Принцип действия: вращение шаров по беговым дорожкам колец. Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипники относятся к подклассу подшипников качения. Самый распространенный тип. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном.

Изготовлением шариковых подшипников 6022N занято очень большое количество предприятий: Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6022N

Такой формфактор подшипников получил свое обозначение из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит отметить, что осевая нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Где используются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Соответственно, роль радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных приспособлений сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник способен продлить срок использования целого приспособления в целом.

Движущаяся деталь это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Ось
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Вал

Для усиления скоростных качеств деталей данный вид шарикоподшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Считается готовым изделием, ведущими частями которого являются рабочие тела (в нашем случае шар). К ключевым составляющим устройства радиального подшипника 6022N также относят две обоймы диаметрами 110х170 мм, внутри которых имеется ложе для шаров. Такие шарики, смонтированные между 2 гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6022N предопределяет форму его шариков:

• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина шарика при повышении температуры
• Вплотную сидящие шарики(последний вбит с применением силы). В целом, такой характер системы используется для сборки авто подшипников

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются точно в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства основополагающих частей

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достичь максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют Ni или хромом.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композитные вещества. Кроме этого активно применяются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Особенности маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают штрих-код завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые расположены как по левую, также и справа центрального. Когда по правую сторону, то сначала указана буква
• Первых 7 чисел - главный маркер

Обозначение 6022N расшифровывается с правой стороны налево:

• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - два числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два знака
• Разряд масштаба - одна цифра
• Число калибра - 1 цифра