Подшипник 6021N

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА 6. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода по НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки S355GT по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Марка материала шариков из металла: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника может быть термически обработан до твердости от 60 до 65 единиц по HRC. Керамические шарики производят из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Сепаратор подшипника бывает из полимера, вырубным или мехобработанным. Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает рост скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 6021N состоит из шара, внешней обоймы, малой обоймы, сепаратора.

Важные характеристики:

• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): обычно объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 105 мм: диаметр малой обоймы - должен соответствовать диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (m, кг): 1-й единицы или 1-ой тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой конструкции
• монтажный диаметр (Dmax, 160 мм): диаметр наружного кольца

Область использования шариковых подшипников 6021N (идеально подходит для таких вариантов применения):

• радиальные напряжения
• немалая частота вращения вала
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• технологические недостатки в форме отклонения от оси шпинделя
• маленькие посадочные диаметры

Принцип действия: качение шаров по внутренним плоскостям наружных колец

Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Отличие от подшипников скольжения - вращение круглых тел по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник 6021N принадлежит к разряду подшипников качения. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Форма рабочего тела сфера. Самый распространенный вариант.

Производством шариковых подшипников 6021N занято огромное число фирм: Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34".

Главные достоинства: очень высокая прецизионность, маленькая вибрация, скорость вращения, широкая распространенность, малошумность, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, широкий ассортиментный набор. Основной недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Изготавливаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.104-80.

Радиальный подшипник 6021N

Материалы изготовления узловых компонентов

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого активно расположена:

• Al2O3
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, что помогает добиться наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют Cr или Ni.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа выпускаются точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат шифр завода, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Специальных численных или символьных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и справа основного. Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Основных семи чисел - основной признак (в отдельных случаях это только лишь пара чисел, когда денотация свойств равна 0)

Маркировка 6021N читается с правой стороны налево:

• Основной вид изделия - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Серия масштаба - одна цифра
• Разряд диаметра - один символ
• Тип конструкции - 2 цифры

К основным элементам устройства подшипника 6021N относят пару колец диаметрами 105х160 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения. Эти самые тела качения, введенные между двух колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, основными составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Где применяются

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Таль
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Вал
• Шпиндель

Для увеличения скорости тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Соответственно, роль радиального подшипника качения в создании конструкционных устройств трудно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок применения всего прибора.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6021N предназначает конструкцию его шаров:

• Вплотную сидящие тела качения(последний забит с применением силового воздействия). В целом, этот тип или модель механизма применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина шарика при нагревании

Этот тип шарикоподшипников заработал свое наименование из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо сказать, что продольная сила воспринимается им ощутимо хуже.