Подшипник 6021

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, стеклотекстолита.

Выпуском шарикоподшипников 6021 занято очень большое число предприятий: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

Тело качения (шарик) термо усилен до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала шариков из металла: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Стальные шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Создаются по: ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73, ТУ 4300-75, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84).

Применение шарикоподшипников 6021 (оптимально для следующих вариантов использования):

• большая скорость вращения вала
• технологические или технические недостатки в форме несоосности оси вращения
• небольшие посадочные диаметры
• малые рабочие перегрузки
• главным образом радиальные напряжения

Достоинства: повсеместная распространенность, скорость вращения, маленькое биение, широкий ассортиментный выбор, тишина работы, очень высокая прецизионность, резистанс качению шариков не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Параметры:

• dmin равный 105 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя механизма
• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно применяют при проектировании для расчета массы проектируемого изделия
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): очень часто сливают в одну, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник станет в корзинку

Отличие от других видов подшипников - качение шариков в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Пожалуй, наиболее востребованный вариант. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Форма подвижного тела шар. Принцип действия: бег шарообразных тел качения по внутренним поверхностям колец.

Шарикоподшипник 6021 состоит из внешнего кольца, шарика, малой обоймы, сепаратора. Сепаратор служит для управление телом качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, вырубным или из полимера.

Радиальный подшипник 6021

К главным составляющим устройства подшипника 6021 также относят два кольца диаметрами 105х160 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для тел качения. Такие шарики, смонтированные промеж двух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует интервал сетлер или обойма. Представляет собой готовый узел, основными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае сфера).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6021 определяет форму его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шарика при повышении температуры
• Плотно установленные шары(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, такой вид конструкции употребляется для изготовления авто шарикоподшипников

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают штрих-код завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Начальных 7 чисел - основной маркер
• Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Если добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа основного

Маркирование 6021 читается справа налево:

• Разряд масштаба - один символ
• Серия диаметра - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 символа
• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной вид подшипника - 1 символ

Материалы производства основных компонентов

В последние десять лет за базу изготовления берутся только композиционные вещества. Кроме того динамично употребляются:

• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это помогает достичь максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или никелем.

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Где применяются

Не могут обходиться без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Ось
• Вал
• Домкрат

Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого устройства.

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов данный вид подшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Стандарт

Все подшипники этого типа производятся строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут необходимо сказать, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки.