Подшипник 6020Е1

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы шарикового подшипника 6020Е1

В связи с тем, что шарикоподшипники можно применять при обширном диапазоне условий, то их изготавливают из различных материалов.

Используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ4, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ20СГ. При изготовлении крупных подшипников чаще всего используют цементированные стали - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Шарики и обоймы шариковых подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС.

В качестве материала для шарикоподшипников 6020Е1 используются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Часто в качестве материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит. В качестве используемого материала для шариков применяют нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко употребляют в конструировании высокоскоростных приборов.

Варианты установки шарикоподшипников

Чаще всего применимы следующие способы фиксации шариковых подшипников:

• Осевое защемление шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае ставятся враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Данный метод сгодится на небольшой длине вала.
• Осевое закрепление вала в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. В связи с этим в ее устройстве применяют радиальный подшипник. Главный недочет подобной методики монтажа - маленькая жесткость шпинделя.

Как закрепляются подшипники 6020Е1

Крепеж с помощью гаечного соединения. Затяжка гайками обеспечивает надежное осевое закрепление подшипника и позволяет совершить монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для этого нужны прибавочные посадки или повышение прочности вала.

В подшипниковых узлах 6020Е1, несущих малую нагрузку, можно использовать крепеж с применением кольцевых стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или шайбы, подложенные под болты на торце вала, не может обеспечить полноценной затяжки.

Такие подшипники потребуют меньше смазки и неприхотливы при обслуживании. Шариковые подшипники 6020Е1 применяются в парах вращения для снижения трения. По сравнению с трением скольжения, трение качения, на порядок меньше.

Отличительная черта конструкции подшипнка 6020Е1 - в наличии у него внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и обоймы трескаются из-за перекосов и сильных ударов. Шариковые подшипники могут повреждаться из-за деформации при большой нагрузке, износа при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников снижают благодаря хорошей очистке масла и использования уплотнителей.

Достоинства и минусы

К положительным моментам 6020Е1 причисляют:

• маленький момент пуска
• небольшая фрикция
• быстроходность
• отсутствует нужда в постоянной лубрикации и уходе
• восприимчивость к аксиальным нагрузкам
• богатый ассортимент и заменимость

Превосходств немало, этим объясняется повсеместное применение шариковых подшипников 6020Е1.

Подшипники шариковые 6020Е1 имеют несколько недочетов, например:

• писк, издаваемый при большой частоте работы
• меньшая несущая способность
• "нежность" конструкции
• более габаритные если сравнивать с подшипником скольжения

Шариковые подшипники широко применяются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении. Чтобы поднять работоспособность, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этого малая или внешняя обойма изготавливается двойной.

Маркировка

Обозначают подшипник в соответствии с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• шестая и 5-я цифра справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• 4-й символ справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный и радиальный шариковый - 0)
• две цифры справа - внутренний диаметр, в случае, если он в рубежах от 20 - 495 мм, значит диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• 7 знак - серия ширин
• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - цифрами семь и 1, легкая - два, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)

Полноценное обозначение шарикового подшипника образовывается объединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. Справа от обозначения кроме того может располагаться доп условное обозначение касательно материала подшипника и его параметров. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Радиально-упорный подшипник 6020Е1

Величина сдвига дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность. Инженерная особенность - смещение дорожек качения наружного кольца калибром 47 мм относительно малого диаметром 20 мм в продольном направлении.

Номинальный контактный угол абсолютно любого вида подшипников - 35 градусов и менее. При увеличении угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 6020Е1 усиливается продольная мощность, со снижением – радиальная.

Радиально-упорные шарикоподшипники 6020Е1 успешно работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Инсталляция оборудования потребует серьезного выдерживания соосности шпинделей для избежания биения шаров о плоскость дорожек, что выражается через гул и вибрацию.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6020Е1 - опорный узел для движущихся частей машин и механизмов, который противостоит действию напряжений, воздействующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75
• по ГОСТ 4252-75
• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Однорядный шарикоподшипник 6020Е1 воспринимает действие объемных нагрузок одной направленности. Шарикоподшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники отлично демпфируют осевые напряжения и радиальные нагрузки в двух различных направлениях. Изделия обеспечивают работоспособность хрупких осей при больших величинах продольных усилий. Выдерживают использование в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов Цельсия.