Подшипник 6019N

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные признаки:

• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну, если они совпадают
• dmin равный 95 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру вала механизма
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - имеет значение при подборе, дабы увериться, что подшипник разместится в узле
• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) по НД ИСО10111:2000.

Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров в беговых дорожках колец

Один из самых популярных видов подшипника. Наиболее востребованный вид. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном. Вид подвижного тела шарик. Принцип действия: перемещение шаров по беговым дорожкам внутренних и наружных колец. Шарикоподшипник 6019N относится к подклассу подшипников качения.

Изготавливаются по: РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.041-82, ГОСТ 3189-89 или ТУ 37.006.1020-97.

Части шарикового подшипника: внутреннее кольцо, шарик, наружная обойма и сепаратор. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, мехобработанным или штампованным.

Марка материала стальных шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шарики делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) имеет термо обработку до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Область применения шариковых подшипников 6019N (лучше всего для таких вариантов использования):

• немалая частота вращения шпинделя
• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения
• небольшие посадочные диаметры
• технические недостатки в форме несоосности вала
• небольшие нагрузки

Изготовлением шарикоподшипников 6019N занимается огромное количество организаций: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Основные преимущества: способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, малошумность, высокая точность, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, широкая распространенность, богатый ассортиментный набор, незначительное биение. Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6019N

Условия производства основных элементов

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композитные вещества. Кроме того энергично применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все подобные соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют никелем или Cr. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, это помогает получить наибольшей устойчивости.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6019N предназначает конструкцию его шариков:

• Вплотную посаженные шары(последний загнан с использованием силы). В основном, такой вид системы используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Область употребления

Для усиления скоростных качеств деталей этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Важно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего прибора. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов тяжело переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого приспособления:

• Вал
• Шпиндель
• Колесо
• Рычаг
• Барабан

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат радиокод предприятия, где были произведены. В результате, обозначение складывается из:

• Если добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных числовых или символьных обозначений, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от центрального. В случае, если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква
• Основных 7 цифр - основной маркер

Маркирование 6019N расшифровывается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Группа калибра - одна цифра
• Серия масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два числа
• Основной тип подшипника - 1 знак

Такой вид шарикоподшипников получил свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут стоит подметить, что продольная нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

ГОСТы

Все подшипники такого типа изготавливаются точно в строгом соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным составляющим механизма радиального подшипника 6019N также относят пару колец диаметрами 95х145 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шаров. Данные шары, поставленные промеж двух обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует расстояние обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, основными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).