Подшипник 6019-2RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Шар подшипника может быть термообработан до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Металлические шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ-20СГ по ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь.

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: бесшумность, скорость вращения, повсеместная распространенность, большой ассортимент, сопротивление перемещению тел качения слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецезия, маленькая вибрация.

Выпуском шарикоподшипников 6019-2RS1 занимается огромное количество предприятий: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Применение шарикоподшипников 6019-2RS1 (идеально для следующих случаев применения):

• преимущественно радиальные нагрузки
• небольшие диаметры валов
• маленькие нагрузки
• высокая частота вращения
• технологические или технические повреждения в виде отклонения от оси

Принцип действия: вращение круглых тел в желобах наружных колец

Отличие от других типов подшипников - вращение шариков по желобам колец. Самый применяемый вид. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Вид рабочего тела шарик. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения.

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Детали шарикового подшипника: наружная обойма, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника.

Характеристики:

• внутренний диаметр(dmin) равный 95 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру шпинделя механизма
• вес ( kg): 1-го / тысячи штук - обычно применяют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну, если они совпадают

Изготавливаются по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.003-75, ТУ 3739-ОП-79 или ТУ 37.006.110-81.

Радиальный подшипник 6019-2RS1

Стандарты обозначения

Обозначение 6019-2RS1 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Базисный тип или модель изделия - 1 символ

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат радиокод предприятия, где были сделаны. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Первых 7-ми чисел - основной признак
• Если добавочные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных численных или символьных обозначений, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от центрального. Если справа, то вначале стоит та или иная буква

Функция шарикоподшипника 6019-2RS1 обусловливает конструкцию его шаров:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шарики(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, этот тип системы применяется для производства автомобильных шарикоподшипников

При этом необходимо подметить, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже. Этот формфактор подшипников получил свое название из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки.

Где применяются

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего приспособления. Соответственно, роль подшипника качения в производстве конструктивных устройств сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Колесо
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Ось

С целью усиления скоростных качеств деталей такой тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

К ключевым составляющим механизма радиального шарикового подшипника 6019-2RS1 относят 2 кольца диаметрами 95х145 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для шаров. Эти шарики, поставленные между 2-ух обойм, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Является готовым узлом, основными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все подшипники этого типа производятся прямо в согласовании с установленными на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления основополагающих элементов

Форма - шарики с идеально гладкой поверхностью. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, это может дать возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или Ni.

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо этого энергично употребляются:

• ZrO2
• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3