Подшипник 6019

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 4096-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.554.001-79.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение сферических тел качения в желобах колец

Пожалуй, наиболее востребованный вид. Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Вид тела качения шарик. Принцип действия: вращение шаров по беговым дорожкам колец. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шариковый подшипник 6019 принадлежит к семейству подшипников качения.

Признаки:

• монтажный диаметр (Dmax, 145 mm): диаметр наружной обоймы
• ширина (H)в 24 мм, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 95 мм: диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
• вес ( kg): 1-го или 1-й тысячи штук - чаще применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого устройства

Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, вырубным или механически обработанным. Шариковый подшипник 6019 состоит из малого кольца, сепаратора, шара, большого кольца.

Выпуском шарикоподшипников 6019 занято большое количество организаций: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2" и ОАО "Московский подшипник".

Фотополимерный сепаратор создают из PEEK, стеклотекстолита, ПА-6. Механически обработанный сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000.

Применение шариковых подшипников 6019 (идеально для следующих случаев использования):

• малые перегрузки
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические или технические дефекты в форме несоосности шпинделя
• большая скорость вращения
• малые посадочные диаметры

Достоинства: богатый ассортиментный выбор, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, повсеместная распространенность, тишина работы, скорость вращения, небольшое биение, очень высокая точность. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Композитные шары делают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) может иметь тепловую обработку до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Материал шаров из металла: ШХ-4 согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 6019

Представляет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае шарик). К главным деталям устройства подшипника 6019 относят 2 кольца диаметрами 95х145 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для шариков. Данные тела качения, смонтированные посреди 2-ух гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся строго в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где используются

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник может продлить срок применения всего прибора в целом. Роль радиального подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений трудно переоценить.

Крутящаяся часть это необходимая часть почти каждого механизма:

• Домкрат
• Вал
• Шкив
• Барабан
• Ось

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных деталей этот вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Функциональное назначение шарикоподшипника 6019 определяет устройство его шаров:

• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика в процессе нагревания
• Вплотную установленные шары(последний забит с использованием силы). В целом, такой вид системы применяется для изготовления авто шарикоподшипников

Стандарты обозначения

Маркирование 6019 читается справа влево:

• Разряд калибра - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два числа
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Базисный вид изделия - 1 символ

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка включают штрих-код завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• В случаях, когда добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Когда с правой стороны, то сначала указана буква. Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые расположены как слева, также и по правую сторону от основного
• 1-ых 7-ми цифр - ведущий признак

Материалы изготовления основных элементов

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Cr или никелем. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает достигнуть максимальной ригидности.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Кроме того энергично используются:

• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Все такие соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут надо сказать, что осевая нагрузка принимается им намного хуже.