Подшипник 6015

Общая информация о шариковом подшипнике

Металлические шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ15-В (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шар подшипника может быть термообработан до таких величин твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках колец

Вид тела качения шар. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Принцип действия: перемещение круглых тел в беговых дорожках внутренних колец. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом. Шарикоподшипник 6015 можно отнести к подклассу подшипников качения. Самый используемый вид.

Делаются по: ТУ 5190-78, ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 4618-82.

Применение шариковых подшипников 6015 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• высокая скорость вращения шпинделя
• малые диаметры валов
• технологические пороки в форме несоосности
• радиальные нагрузки
• малые нагрузки

Производством шариковых подшипников 6015 занимается немалое количество организаций: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ООО "Завод приборных подшипников" и "ГПЗ-25".

Достоинства: высокая прецезия, малая шумность, широкий ассортиментный выбор, незначительная вибрация, противодействие перемещению тел качения никак не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная применяемость, скорость вращения. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, мехобработанным или штампованным. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 6015 состоит из шарика, наружной обоймы, сепаратора, малого кольца.

Механически обработанный сепаратор делают из углеродной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита.

Первостепенные характеристики:

• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемого агрегата
• посадочный диаметр(dmin) равный 75 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки вала механизма
• ширина (B)в 20 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): очень часто объединяют в один, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы

Радиальный подшипник 6015

Область употребления

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей такой тип подшипника постоянно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Вращающаяся часть это необходимая часть почти каждого устройства:

• Колесо
• Домкрат
• Вал
• Вал
• Ось

Важно сознавать, что вовремя смененный подшипник может продлить срок использования целого прибора в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в создании конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Материалы производства узловых компонентов

Все подобные соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

В текущие 10 лет за базу производства выбираются лишь композиционные вещества. Кроме того активно употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, что даёт возможность получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок плакируют никелем или Cr.

Функциональное назначение шарикоподшипника 6015 предназначает устройство его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную установленные шары(последний загнан с применением силового воздействия). В целом, такой тип механизма употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат руткод завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Начальных 7 чисел - главный признак
• В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква. Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые расположены как по левую, так и справа основного. В случаях, когда дополнительные значения находятся направо, то им обязательно предшествует тире (-)

Маркировка 6015 читается с правой стороны влево:

• Основной тип подшипника - одна цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Серия диаметра - 1 знак

Представляет собой готовый механизм, основными частями которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным составляющим устройства подшипника 6015 относят два кольца диаметрами 75х115 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шариков. Эти самые тела качения, смонтированные промеж 2-ух колец, имеют строго установленный интервал между. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом следует отметить, что продольная нагрузка принимается им гораздо хуже.

Стандарт

Все подшипники этого вида изготавливаются строго в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).