Подшипник 6014N

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик термически упрочнен до твердости от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Композитные шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Материал шаров из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax.

Создаются по: ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 37.006.086-78, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 831-75 и ГОСТ 28428-90.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор создают из углеродистой стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиамида-6, PEEK.

Основные параметры:

• масса (m, кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого устройства
• ширина (T) равная 20 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): часто сливают в один, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки шпинделя

Применение шариковых подшипников 6014N (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• радиальные нагрузки
• малые диаметры шеек валов
• небольшие нагрузки
• технические или технологические недостатки в виде отклонения от оси шпинделя
• большая частота вращения валов

Выпуском шарикоподшипников 6014N занято немалое количество фирм: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Сепаратор служит для разделения тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 6014N состоит из малого кольца, сепаратора, внешнего кольца, шарика. Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным.

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: очень высокая прецизионность, скорость вращения, бесшумность, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, богатый ассортиментный набор, повсеместная применяемость, малое биение.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров по внутренним поверхностям колец

Самый используемый тип. Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Вид рабочего тела шарик. Принцип действия: качение шариков по желобам колец. Один из самых распространенных разновидностей подшипника.

Радиальный подшипник 6014N

К главным элементам устройства радиального подшипника 6014N также относят пару колец диаметрами 70х110 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шариков. Эти шарики, установленные промеж 2 обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Представляет собой готовый узел, основными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Тут нужно отметить, что осевая нагрузка воспринимается им намного хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Для усиления скорости деталей данный тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Барабан
• Автомобильное колесо
• Вал
• Рычаг
• Шпиндель

Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструктивных устройств нелегко переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный подшипник способен пролонгировать срок использования целого устройства в целом.

Материалы изготовления ключевых компонентов

В текущее десятилетие за базу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Помимо того динамично расположена:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Все подобные сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это позволяет добиться максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или никелем.

Маркировка

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно включают кодировку завода, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• Когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые находятся как слева, также и по правую сторону от основного. Если по правую сторону, то сначала указана буква
• 1-ых семи чисел - основной признак (в определенных случаях это только лишь 2 цифры, когда денотация признаков равна 0)

Маркировка 6014N расшифровывается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Группа калибра - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры

ТНПА

Все подшипники такого вида изготавливаются точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функция шарикоподшипника 6014N предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные тела качения(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, этот характер системы применяется для производства авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры