Подшипник 6014-2RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные преимущества: широкая распространенность, небольшая вибрация, очень высокая прецезия, большой ассортиментный набор, резистанс катанию шариков не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, тишина работы. Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Шарик термо усилен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шары изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Марка материала стальных шаров: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шары делаются по ГОСТ 3722-2014.

Создаются по: ТУ 37.006.099-79, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76.

Применение шариковых подшипников 6014-2RS1 (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• технологические недостатки в виде несоосности вала
• незначительные рабочие перегрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• большая частота вращения валов
• небольшие посадочные диаметры

Изготовлением шариковых подшипников 6014-2RS1 занимается огромное число компаний: Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Принцип действия: вращение круглых тел по беговым дорожкам внутренних колец

Один из самых распространенных видов подшипника. Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках внутренних колец. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Наиболее распространенный тип. Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Вид тела качения сфера.

Важные параметры:

• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого узла
• ширина (H) равная 20 мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шпинделя механизма
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца

Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, вырубным или мехобработанным. Детали шарикоподшипника: сепаратор, шарик, малое кольцо и,большая обойма.

Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6. Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998.

Радиальный подшипник 6014-2RS1

Материалы изготовления ключевых компонентов

В последние 10 лет за базу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого энергично используются:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или Ni.

Является готовым узлом, ведущими частями которого являются тела качения (в конкретном случае сфера). К главным составляющим механизма радиального подшипника 6014-2RS1 относят пару колец диаметрами 70х110 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шаров. Эти самые тела качения, смонтированные посреди двух гильз, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма.

При этом нужно заметить, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже. Такой тип шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Область применения

Не обходятся без подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Важно понимать, что вовремя смененный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого прибора в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

Для усиления скоростных свойств тех или иных деталей данный вид подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Рычаг

Стандарты маркировки

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно включают кодировку изготовителя, где были изготовлены. В результате, маркировка складывается из:

• Если по правую сторону, то сначала стоит буква. Специальных буквенных или численных обозначений, которые располагаются как по левую, так и справа основного. Когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует дефис (-)
• 1-ых 7-ми цифр - ведущий маркер

Маркировка 6014-2RS1 читается с правой стороны налево:

• Тип конструкции - две цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два числа
• Разряд калибра - 1 цифра
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6014-2RS1 устанавливает форму его шаров:

• Плотно установленные шары(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, такой вид конструкции употребляется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготовляются строго в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).