Подшипник 60138

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 60138:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• внутренний диаметр(dmin) равный 190 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки вала
• вес ( kg): одного или тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• высота, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают

Отличие от роликового - перемещение шариков в беговых дорожках колец

Форма тела качения шарик. Шариковые подшипники относятся к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо противостоять перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в осевом. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Наиболее популярный вид. Отличие от подшипников скольжения - качение шариков по желобам колец.

Область применения шариковых подшипников 60138 (лучше всего для таких вариантов использования):

• немалая скорость вращения
• радиальные напряжения
• эксплуатационные недостатки в виде несоосности
• малые воспринимаемые нагрузки
• малые посадочные диаметры

Шарикоподшипник 60138 состоит из сепаратора, шарика, большой обоймы, малой обоймы. Сепаратор подшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Сепаратор нужен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, текстолита, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Производством шариковых подшипников 60138 занимается большее количество фирм: ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.165-89, ТУ 3706-СК-74, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.011-72 и ТУ 302.

Материал металлических шаров: ШХ-10; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Стальные шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника термо упрочнен до таких параметров твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Основные достоинства: широкая распространенность, скорость вращения, бесшумность, богатый ассортиментный выбор, очень высокая прецизионность, малая вибрация, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 60138

Условия изготовления ключевых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Cr или никелем.

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются только композиционные вещества. Кроме этого энергично расположена:

• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Этот тип шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом надо отметить, что осевая нагрузка воспринимается им в разы хуже.

К основным элементам механизма подшипника 60138 также относят две обоймы диаметрами 190х290 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для шаров. Эти тела качения, смонтированные посреди 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Являет собой готовый агрегат, основными составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае шарик).

Стандарт

Все подшипники этого типа изготовляются точно в согласовании с введенными на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Область использования

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов этот вид подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Шпиндель
• Таль
• Вал
• Вал
• Шкив

Важно понимать, что в положенный срок смененный подшипник способен пролонгировать срок использования всего приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных устройств сложно переоценить.

Маркировка

Маркирование 60138 читается с правой стороны налево:

• Группа калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 числа
• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Базисный вид подшипника - один знак

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают радиокод предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Когда по правую сторону, то вначале стоит буква. В случаях, когда добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и справа центрального
• Начальных 7-ми цифр - основной маркер (в отдельных ситуациях это только пара чисел, когда денотация свойств равняется 0)

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 60138 определяет конструктивную особенность его шаров:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики(последний забит с применением силового воздействия). В целом, этот тип системы употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников