Подшипник 6013-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 6013-2Z (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• небольшие посадочные диаметры
• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• высокая частота вращения вала
• эксплуатационные дефекты в форме отклонения от оси вала
• небольшие воспринимаемые перегрузки

Параметры:

• масса (M, кг): 1-го или тысячи штук - чаще используют присоздании проекта для расчета массы проектируемого устройства
• ширина (B) равная 18 мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): довольно часто сливают в один, так как совпадают
• dmin равный 65 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя
• установочный диаметр (Dmax, 100 mm): диаметр внешнего кольца

Керамические шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал стальных шариков: ШХ-15СГ; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик подшипника имеет тепловую обработку до следующих параметров прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Изготавливаются по: ТУ 4323-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84, ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73.

Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, ПА-6. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор создают из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД ЕН1652:1998.

Отличие от подшипников скольжения - качение круглых тел по внутренним поверхностям наружных колец

Самый используемый вид. Отличие от подшипников скольжения - качение шаров в желобах наружных колец. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шарикоподшипник 6013-2Z принадлежит к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Вид тела качения сфера.

Производством шариковых подшипников 6013-2Z занято огромное число компаний: ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Сепаратор предназначен для направления тела качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, мехобработанным или из полимерного материала. Шариковый подшипник 6013-2Z состоит из внутреннего кольца, шара, наружного кольца, сепаратора.

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: резистанс качению шариков не зависит от оборотов вала и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, способность развивать значительные радиальные скорости, бесшумность, высокая прецизионность, незначительное биение, повсеместная применяемость, широкий ассортимент.

Радиальный подшипник 6013-2Z

Материалы изготовления узловых элементов

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся только композитные материалы. Помимо того активно применяются:

• Si3N4
• Al2O3
• ZrO2
• SiC

Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Cr или Ni. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это помогает получить максимальной устойчивости.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. При этом следует сказать, что продольная сила воспринимается им значительно хуже.

Назначение радиального шарикового подшипника 6013-2Z устанавливает устройство его шариков:

• Вплотную посаженные шарики(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот вид механизма применяется для сборки автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара при повышении температуры

Стандарты обозначения

Маркирование 6013-2Z читается с правой стороны налево:

• Тип конструкции - 2 знака
• Основной тип или модель изделия - 1 символ
• Группа масштаба - 1 цифра
• Разряд калибра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают код изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• 1-ых 7-ми чисел - основной признак (в некоторых ситуациях это только лишь пара чисел, когда денотация признаков равна нулю)
• Когда с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Специальных символьных или числовых нотаций, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-)

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготавливаются строго в соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Употребимость

Движущаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Рычаг
• Шкив
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель

Для увеличения скорости механизмов такой вид подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Соответственно, роль шарикового подшипника в выпуске конструктивных приспособлений сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный подшипник может пролонгировать срок применения всего прибора в целом.

К ключевым деталям механизма подшипника 6013-2Z относят 2 обоймы диаметрами 65х100 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков. Эти самые шарики, введенные посреди 2-ух обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Является готовым узлом, главными частями которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).