Подшипник 6012-2RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала шаров из металла: ШХ-4 (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шар подшипника чаще всего имеет термическую обработку до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Металлические шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита.

Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: большой ассортимент, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, повсеместная распространенность, малая шумность, незначительное биение, очень высокая прецезия, скорость вращения.

Изготовлением шарикоподшипников 6012-2RS1 занимается большое число организаций: АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Область применения шарикоподшипников 6012-2RS1 (идеально для таких вариантов применения):

• незначительные нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• технические или технологические недочеты в виде несоосности шпинделя
• радиальные напряжения
• высокая скорость вращения

Шарикоподшипник 6012-2RS1 состоит из наружной обоймы, шара, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, штампованным или из полимера.

Ключевые характеристики:

• dmin равный 60 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки вала механизма
• установочный диаметр (Dmax, 95 мм): диаметр наружной обоймы
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто объединяют в один, так как они совпадают
• вес ( kg): 1 штуки или тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой конструкции

Отличие от роликового - бег шариков в желобах колец

Принцип действия: бег шарообразных тел в желобах внутренних колец. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник 6012-2RS1 относят к разряду подшипников качения. Вид рабочего тела шарик. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Самый применяемый тип.

Создаются по: ТУ 37.006.128-84, ТУ 37.006.061-73, ТУ 4300-75, ТУ 4323-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84).

Радиальный подшипник 6012-2RS1

Материалы изготовления ключевых компонентов

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Помимо этого активно применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2

Форма - шары с идеально ровной рабочей плоскостью. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, это позволяет добиться наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или никелем.

Все такие соединения стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся строго в согласовании с принятыми на национальном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Область применения

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Рычаг
• Шпиндель
• Колесо

Важно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого прибора. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструкционных механизмов тяжело переоценить.

Для усиления скорости механизмов такой вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

К главным элементам механизма подшипника 6012-2RS1 относят пару колец диаметрами 60х95 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для шариков. Эти самые шарики, установленные между двух колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, основными составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Тут нужно отметить, что продольная нагрузка принимается им намного хуже. Такой формфактор подшипников получил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Особенности маркировки

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно включают шифр изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• 1-ых семи чисел - ведущий маркер
• Прибавочных численных или буквенных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от основного. Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-)

Обозначение 6012-2RS1 расшифровывается справа на левую:

• Разряд диаметра - один символ
• Тип конструкции - 2 символа
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - две цифры
• Разряд масштаба - 1 символ

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6012-2RS1 предопределяет устройство его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры
• Вплотную установленные шары(последний вогнан с использованием силы). В целом, такой тип или модель системы употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников