Подшипник 6012

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы подшипника 6012

Так как данные шариковые подшипники эксплуатируются при довольно большом наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Используются легированные хромом стали: ШХ15СГ, ШХ4, ШХ20СГ и ШХ15. При производстве крупных подшипников применяются также цементированные сплавы: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Кольца и шарики подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде.

Для шариковых подшипников 6012 используются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Иногда в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит. В качестве материала для шариков используется Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко употребляют в проектировании скоростных агрегатов.

Подшипники нуждаются не в таком количестве смазки и просты в обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шарикоподшипники 6012 применяются в узлах вращения для снижения воздействия сил трения между ними.

Отличительная черта конструкции подшипнка 6012 заключается в наличии наружной обоймы размером 32 мм, сепаратора (предназначен для разделения колец, в котором находятся шарики качения) диаметром 4.763 мм и внутреннего кольца диаметром 12 мм.

Достоинства и минусы

К положительным моментам 6012 причисляют:

• малое трение
• широкий ассортимент и заменимость, что весьма облегчает наладку шарикоподшипника
• скорость вращения
• небольшой пусковой момент
• восприимчивость к продольным перегрузкам
• не нужна постоянная лубрикация и уход

Положительных качеств множество, чем и обусловлено повсеместное использование шариковых подшипников 6012.0.

Шариковые подшипники 6012 не лишены некоторых минусов, например:

• шум, издаваемый на больших частотах вращения
• малая крепость по отношению к механическим влияниям
• более низкая грузоподъемность
• более массивные если сравнивать с подшипником скольжения

Шарикоподшипники активно используются в авиации и аграрном машиностроении. Для роста работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внутреннее или наружное кольцо делается двойным.

Закрепление шарикового подшипника 6012

Затяжка при помощи гаечного соединения (самый распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает надежную осевую фиксацию подшипника и даёт возможность совершить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не могут создать силовую затяжку. Для этого необходимы дополнительные посадки или увеличение твердости шпинделя.

В шариковых подшипниках 6012, способных нести малую нагрузку, допускается использовать крепление с использованием кольцевых стопоров, изготовленных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи планки или шайбы, установленные под болты на торце вала, не может обеспечить надежной затяжки.

Методы монтажа шариковых подшипников

Популярны следующие способы установки подшипников:

• Осевая фиксация вала в двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный способ подходит на малой длине вала.
• Освевая фиксация вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала воспринимает только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве употребляют радиальный шариковый подшипник. Основной изъян такого метода - небольшая жесткость вала.

Использование шарикоподшипников

Тела качения и обоймы могут раскалываться из-за перекосов и резких ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться в силу деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ шариковых подшипников снижают за счет очистке масла и применения уплотнителей.

Маркировка подшипников

Маркируют шариковый подшипник в соответствии с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• седьмая цифра - серия ширин
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - цифрами семь и 1, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - четыре)
• 4 символ справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0 и упорный)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр

Полная маркировка шарикоподшипника формируется объединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. С правой стороны от условного обозначения ещё может помещаться дополнительное обозначение материала подшипника. Класс точности располагают слева от маркировки, через дефис.

Радиально-упорный подшипник 6012

Степень сдвига дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Инженерная черта - сдвиг дорожек качения внешней обоймы диаметром 32 мм относительно внутреннего калибром 12 мм в продольном направлении.

Подшипник устанавливается в паре с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора. Радиально-упорный шариковый подшипник 6012 воспринимает воздействие различных по плоскости приложения нагрузок одного направления.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• cогласно ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом)
• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Двухрядные шарикоподшипники хорошо принимают радиальные нагрузки и осевые напряжения в двух различных направлениях. Могут использоваться для крупногабаритного оборудования. Они обеспечивают функционирование хрупких валов при больших значениях осевых усилий. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях с температурой более 100 градусов.

Расчетный контактный угол любого вида подшипников - 35 градусов и ниже. При росте контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 6012 возрастает аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6012 - механизм для динамического изделий, противостоящий одновременному действию нагрузок, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Радиально-упорные шарикоподшипники 6012 успешно функционируют в сложных условиях прокатных станов. Установка подшипников потребует серьезного выдерживания соосности осей для того, что бы избежать ударов шаров о плоскость дорожек, что выражается через шум и вибрацию.