Подшипник 60111

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 60111 занято очень большое количество организаций: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Область применения шариковых подшипников 60111 (идеально для таких случаев использования):

• технические изъяны в виде отклонения от оси вала
• маленькие нагрузки
• мелкие диаметры шеек валов
• радиальные нагрузки
• немалая частота вращения вала

Принцип действия: качение шариков по желобам наружных и внутренних колец

Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Один из самых применяемых видов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в продольном. Форма рабочего тела сфера. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шарообразных тел в желобах внутренних колец. Наиболее применяемый тип.

Выпускаются по: ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.062.007-73, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.049-79 и ТУ 37.006.014-75.

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: малая шумность, широкий выбор решений, широкая применяемость, маленькая вибрация, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, высокая прецезия, скорость вращения.

Элементы шарикового подшипника: шарик, сепаратор, внутреннее кольцо и наружная обойма. Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, штампованным или из полимерного материала.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 60111:

• посадочный диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шпинделя
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают

Шарик подшипника может быть термически обработан до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шары выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Марка материала стальных шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); особочистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014.

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Радиальный подшипник 60111

Особенности обозначения

Маркировка 60111 читается справа влево:

• Разряд диаметра - один символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный тип подшипника - один знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - одна цифра

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают шифр предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• 1-ых 7-ми чисел - главный признак
• Когда с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и справа основного. Если вспомогательные значения находятся направо, то им обязательно предшествует тире (-)

Функция радиального шарикового подшипника 60111 устанавливает конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения(последний вбит с применением силы). В целом, этот характер конструкции употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников

К главным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 60111 также относят пару колец диаметрами 55х90 мм, в теле которых имеется дорожка для тел качения. Эти самые шарики, поставленные посреди 2-ух обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует интервал обойма или сетлер. Представляет собой готовый механизм, основными элементами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Где используются

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого устройства:

• Ось
• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Вал

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Важно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого прибора в целом. Соответственно, роль радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств нелегко переоценить.

Для увеличения скоростных характеристик деталей этот тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются точно в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Тут нужно сказать, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Такой формфактор шарикоподшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Условия производства узловых частей

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся только композитные материалы. Кроме этого активно применяются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, это позволяет добиться наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или никелем.

Все подобные сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.