Подшипник 6011-RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 6011-RS1 занято большое количество предприятий: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) термо усилен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Марка материала шариков из металла: ШХ-4 (ГОСТ 4727); особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Ключевые параметры:

• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник поместится в корпусе
• масса (m, кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
• dmin равный 55 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки шпинделя
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): почти всегда сливают в одну, если они совпадают

Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимерного материала. Детали шарикового подшипника: внешнее кольцо, шарик, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор нужен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Область применения шарикоподшипников 6011-RS1 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• немалая скорость вращения шпинделя
• маленькие диаметры шеек валов
• технические повреждения в виде несоосности вала
• незначительные рабочие перегрузки
• главным образом радиальные напряжения

Создаются по: ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 28428-90, ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88) и ГОСТ 831-75.

Достоинства: незначительная вибрация, противодействие перемещению шариков не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, большой ассортиментный набор, бесшумность, повсеместная распространенность, скорость вращения, очень высокая точность. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида-6.

Отличие от роликового - бег шаров по беговым дорожкам колец

Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения. Наиболее востребованный тип. Шариковый подшипник может хорошо противостоять перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Вид подвижного тела шар. Принцип действия: вращение шаров по беговым дорожкам наружных колец.

Радиальный подшипник 6011-RS1

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготавливаются строго в соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Считается готовым изделием, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным элементам устройства радиального подшипника 6011-RS1 также относят 2 кольца диаметрами 55х90 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для тел качения. Такие тела качения, поставленные посреди 2х гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.

Тут следует отметить, что аксиальная сила принимается им в разы хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своего великолепного восприятия лучевой нагрузки.

Условия изготовления основополагающих частей

В последние десять лет за базу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо того динамично расположена:

• Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или Cr. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это позволяет добиться наибольшей устойчивости.

Маркировка

Обозначение 6011-RS1 расшифровывается с правой стороны влево:

• Основной вид изделия - один знак
• Тип конструкции - две цифры
• Серия калибра - одна цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 числа

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат код предприятия, где были произведены. В итоге, маркировка слагается из:

• Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые расположены как по левую, также и справа основного. Когда с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-)
• Основных семи цифр - ведущий признак

Назначение шарикового радиального подшипника 6011-RS1 устанавливает форму его шаров:

• Вплотную установленные шарики(последний вогнан с приложением силы). В целом, этот вид конструкции употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Где используются

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Для усиления скоростных характеристик тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Движущаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Домкрат
• Барабан
• Вал
• Шпиндель
• Автомобильное колесо

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может удлинить срок применения всего механизма в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструктивных механизмов трудно переоценить.