Подшипник 6011-2Z/VA201

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 6011-2Z/VA201 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• высокая частота вращения вала
• технологические недостатки в виде отклонения от оси вала
• перпендикулярные валу нагрузки
• маленькие диаметры валов
• малые нагрузки

Выпуском шариковых подшипников 6011-2Z/VA201 занято огромное количество предприятий: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Изготавливаются по: ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79.

Отличие от роликовых подшипников - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Отличие от роликового - качение круглых тел качения по внутренним плоскостям колец. Один из самых используемых видов подшипника. Вид подвижного тела сфера. Шарикоподшипник 6011-2Z/VA201 можно отнести к группе подшипников качения. Наиболее популярный вариант. Шариковый подшипник может эффективно противостоять сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом.

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 6011-2Z/VA201:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шпинделя
• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого узла
• ширина (H)в 18 мм, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): довольно часто объединяют в один, так как они совпадают

Металлические шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ-10; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) термически упрочнен до твердости: от шестидесяти до 66 единиц по HRC.

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6.

Достоинства: большой выбор исполнений, широкая распространенность, высокая точность, малошумность, способность поддерживать значительные радиальные скорости, небольшая вибрация, резистанс качению шариков мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, вырубным или механически обработанным. Сепаратор служит для разделения тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Элементы шарикового подшипника: наружное кольцо, малое кольцо, сепаратор и шарик.

Радиальный подшипник 6011-2Z/VA201

К основным деталям устройства подшипника 6011-2Z/VA201 также относят 2 обоймы диаметрами 55х90 мм, изнутри которых имеется дорожка для шариков. Эти шары, поставленные посреди 2х обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Представляет собой готовый узел, главными элементами которого считаются тела качения (в данном случае шарик).

Где используются

С целью усиления скоростных качеств механизмов этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных механизмов нелегко переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления в целом.

Не могут обходиться без подшипника и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Таль
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Автомобильное колесо

Обозначения

Маркирование 6011-2Z/VA201 расшифровывается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Группа масштаба - один символ
• Основной тип или модель изделия - 1 знак
• Конструктивный тип - две цифры
• Число калибра - 1 знак

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат шифр изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• В случае, если справа, то вначале стоит буква. Если дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует дефис (-). Специальных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от основного
• Основных 7-ми цифр - главный маркер (в отдельных случаях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равняется 0)

Стандарт качества

Все подшипники такого вида производятся точно в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут следует отметить, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Такой вид подшипников заработал свое обозначение из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.

Предназначение шарикового радиального подшипника 6011-2Z/VA201 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика при нагревании
• Плотно посаженные тела качения(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, такой тип или модель системы применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Условия производства основных элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, это даёт возможность достичь наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение напыляют хромом или Ni.

В последние десять лет за базу производства берутся только композиционные материалы. Помимо того динамично употребляются:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• SiC

Все подобные соединения стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.