Подшипник 6011-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - бег шарообразных тел качения по желобам колец

Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения. Наиболее распространенный вид. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел в беговых дорожках колец. Вид подвижного тела шарик. Один из самых востребованных разновидностей подшипника.

Область применения шарикоподшипников 6011-2Z (оптимально для следующих случаев использования):

• технологические или технические изъяны в виде отклонения от оси вала
• мелкие диаметры шеек валов
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие перегрузки
• высокая частота вращения шпинделя

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор делают из PEEK, полиамида 6, стеклотекстолита.

Характеристики:

• монтажный диаметр (Dmax, 90 мм): диаметр наружной обоймы - существенен при подборе, затем чтобы увериться, что подшипник разместится в узле
• внутренний диаметр(dmin) равный 55 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру вала
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): очень часто объединяют в одну характеристику, если они совпадают
• вес ( кг): одного / 1 тысячи штук - обычно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого устройства

Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимерного материала или механически обработанным. Элементы шарикового подшипника: шарик, малое кольцо, сепаратор и внешнее кольцо.

Производством шариковых подшипников 6011-2Z занимается немалое количество фирм: Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Фундаментальный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: широкая распространенность, бесшумность, небольшая вибрация, способность развивать большие линейные скорости, высокая прецезия, большой ассортиментный набор, резистанс качению шариков никак не зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см.

Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника имеет тепловую обработку до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Материал металлических шариков: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Выпускаются по: ТУ 37.006.104-80, ТУ 3739-СК-75, ТУ 4538-АВ, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.052-91.

Радиальный подшипник 6011-2Z

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают шифр завода, где были сделаны. В итоге, обозначение слагается из:

• Первых семи чисел - главный признак (в определенных ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда состав признаков равна нулю)
• В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных численных или символьных обозначений, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от центрального. В случае, если справа, то вначале указана буква

Обозначение 6011-2Z расшифровывается справа на левую:

• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Тип конструкции - две цифры
• Разряд калибра - 1 цифра

К ключевым компонентам устройства подшипника 6011-2Z также относят 2 обоймы диаметрами 55х90 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков. Такие тела качения, смонтированные между 2х обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Являет собой готовый механизм, главными частями которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6011-2Z предопределяет форму его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, такой характер конструкции используется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного типа выпускаются точно в соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления узловых частей

Форма - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это может дать возможность достичь максимальной ригидности.

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того динамично расположена:

• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• ZrO2
• Si3N4

Все такие сплавы стойко переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Тут стоит сказать, что продольная сила принимается им намного хуже. Такой тип подшипников приобрел свое название ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

Употребимость

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок использования всего прибора. Соответственно, роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений нелегко переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Для увеличения скорости механизмов этот вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вал
• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Домкрат