Подшипник 6011-2RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 6011-2RS1 (идеально для таких вариантов использования):

• эксплуатационные повреждения в виде отклонения от оси оси вращения
• маленькие посадочные диаметры
• немалая частота вращения шпинделя
• небольшие рабочие нагрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Шариковый подшипник 6011-2RS1 состоит из шара, сепаратора, большого кольца, внутренней обоймы. Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, штампованным или мехобработанным.

Производятся по: ТУ 5017-84, ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.105-80.

Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шарик подшипника чаще всего имеет термическую обработку до следующих параметров прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Выпуском шарикоподшипников 6011-2RS1 занимается большее количество фирм: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 6011-2RS1:

• масса (m, kg): 1-го / тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого изделия
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один, так как они совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 90 мм): диаметр наружной обоймы - существенен при выборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
• посадочный диаметр(dmin) равный 55 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру вала

Принцип действия: перемещение круглых тел качения по желобам наружных колец

Форма подвижного тела шар. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать перемещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Принцип действия: вращение круглых тел по беговым дорожкам наружных колец. Пожалуй, самый используемый вид.

Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: маленькое биение, высокая прецизионность, способность выдерживать довольно большие скорости, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, малая шумность, широкая распространенность, богатый выбор решений.

Радиальный подшипник 6011-2RS1

Особенности обозначения

Маркировка 6011-2RS1 читается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 знака
• Разряд калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Первых семи цифр - основной маркер
• Когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-). Если с правой стороны, то сначала указана буква. Добавочных численных или буквенных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от основного

Считается готовым узлом, главными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 6011-2RS1 также относят 2 обоймы диаметрами 55х90 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для шаров. Эти самые шары, установленные промеж 2 колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма.

Область использования

Не обходятся без подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок использования всего прибора в целом. Роль радиального подшипника в производстве конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Вал
• Шпиндель
• Таль
• Автомобильное колесо
• Вал

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6011-2RS1 предназначает устройство его шаров:

• Вплотную установленные шары(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, такой тип системы используется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара при нагревании

ГОСТы

Все подшипники этого вида изготавливаются точно в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут следует заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальным силам.

Условия производства главных частей

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей поверхностью. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок плакируют Cr или Ni.

В текущие десять лет за основу производства берутся исключительно композитные вещества. Помимо этого энергично употребляются:

• SiC
• Al2O3
• ZrO2
• Si3N4

Все подобные соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.