Подшипник 6010NR

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 6010NR:

• dmin равный 50 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шейки вала механизма
• высота, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один, если совпадают
• масса (M, kg): 1 единицы либо тысячи - обычно применяют приконструировании для расчета массы проектируемого устройства
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы

Достоинства: широкий ассортимент, очень высокая прецизионность, способность выдерживать значительные линейные скорости, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, повсеместная распространенность, маленькое биение, малая шумность. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Выпуском шариковых подшипников 6010NR занято очень большое число компаний: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "ГПЗ-2".

Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ-15СГ; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик термически усилен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Производятся по: ТУ 5295-86, ТУ 37.006.143-85, ТУ 3295-85, ТУ 4089-82, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4477-Э-89 или ГОСТ 21512-78.

Принцип действия: перемещение сферических тел по желобам внутренних колец

Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Вид подвижного тела сфера. Самый востребованный вид. Шариковый подшипник 6010NR принадлежит к семейству подшипников качения. Принцип действия: перемещение шарообразных тел в желобах наружных колец.

Полимерный сепаратор выпускают из PEEK, стеклотекстолита, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000.

Применение шариковых подшипников 6010NR (лучше всего для следующих вариантов использования):

• радиальные напряжения
• маленькие посадочные диаметры
• незначительные перегрузки
• немалая скорость вращения валов
• технические недостатки в форме несоосности

Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимера. Шарикоподшипник 6010NR состоит из шара, малого кольца, внешнего кольца, сепаратора.

Радиальный подшипник 6010NR

Условия производства основных частей

В последние десять лет за основу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Помимо того динамично расположена:

• ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, это позволяет достичь наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок напыляют никелем или хромом.

Все эти сплавы стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

Особенности маркировки

Обозначение 6010NR читается справа на левую:

• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Число диаметра - одна цифра
• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 символа

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают кодировку изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение складывается из:

• Добавочных численных или буквенных обозначений, которые расположены как слева, также и по правую сторону от центрального. В случае, если по правую сторону, то сначала указана буква. Если добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует знак (-)
• Основных семи чисел - главный признак

Употребимость

Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок применения целого механизма. Соответственно, роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

С целью увеличения скорости механизмов данный вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Домкрат
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготавливаются точно в соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6010NR обусловливает форму его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при нагревании
• Плотно посаженные тела качения(последний забит с использованием силы). В основном, этот вид конструкции употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

К основным элементам устройства подшипника 6010NR относят 2 кольца диаметрами 50х80 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров. Такие шары, введенные между двух колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Являет собой готовый механизм, главными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае сфера).

При этом необходимо заметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот формфактор подшипников заполучил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.