Подшипник 6010

Общая информация о шариковом подшипнике

Эксплуатация шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут повреждаться в силу деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Изнашивание подшипников снижают благодаря своевременной очистке масла и использования уплотнителей.

Материал шарикового подшипника 6010

Из-та того, что шарикоподшипники можно применять при довольно обширном наборе переменных, то их выпускают из разнообразных материалов.

При производстве крупных шарикоподшипников используются цементуемые стали: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Шарики и кольцо шариковых подшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. Используются хромистые стали марок ШХ15СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ20СГ.

Для шариковых подшипников 6010 используются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Помимо металла, в качестве используемого материала для шаров применяют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники активно употребляют в проектировании скоростных узлов. Часто в качестве материала для производства сепараторов применяют текстолит.

Способы монтажа шариковых подшипников

Популярны два способа фиксации подшипников:

• Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Этот метод подойдет на небольшой длине вала.
• Освевая фиксация вала в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения вала. По этой причине в ее конструкции используют радиальный шарикоподшипник. Главный изъян подобной схемы монтажа - небольшая упругость шпинделя.

Плюсы и отрицательные черты

Достоинства:

• быстроходность
• внушительное разнообразие и заменяемость
• незначительное трение
• маленький пусковой момент
• нет надобности в систематической смазке и уходе
• способность противостоять осевым перегрузкам

В итоге, положительных качеств масса, этим обусловлено повсеместное использование подшипников шариковых 6010.0.

Подшипники шариковые 6010 имеют несколько отрицательных качеств к примеру:

• писк, издаваемый при большой скорости вращения
• меньшая несущая способность
• маленькая крепость по отношению к механическим нагрузкам
• большие размеры по сравнению с подшипниками скольжения

Шарикоподшипники активно применяют в самолето-строении и аграрном машиностроении. Чтобы повысить работоспособность, их производят с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью наружная или малая обойма изготавливается двойной.

Закрепление шарикового подшипника 6010

Затяжка при помощи гаечного соединения (распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает хорошее аксиальное закрепление узла и даёт возможность сделать установку подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволят создать надежную затяжку. Для них требуются вспомогательные посадки либо увеличение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепеж с применением кольцевых стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, установленные под болты на торце вала, не обеспечивает полноценной затяжки.

Маркировка подшипников

Условное обозначение шариковых подшипников производится в согласовании с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• четвертая цифра справа - определяет тип (упорный, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 7-й знак - характеристика ширины
• 2 цифры справа - посадочный диаметр, в случае, если он в границах от 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - цифрами семь и один, легкая - цифрами два, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)

По правую сторону от условного обозначения кроме того может указываться доп условное обозначение материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом. Полноценное обозначение шарикоподшипника формируется соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Такие подшипники нуждаются не в таком количестве жидкой смазки и более просты при обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение, возникающее при качении, в разы меньше. Подшипники шариковые 6010 используются в подвижных узлах для снижения воздействия сил трения.

Конструктивная особенность подшипника шарикового 6010 - в наличии у него наружного кольца размером 28 мм, внутреннего кольца диаметром 10 мм и сепаратора (служит для отделения обойм, в котором размещаются шарики) диаметром 5.556 мм.

Радиально-упорный подшипник 6010

Подшипник шариковый радиально-упорный 6010 - опорный механизм для движущихся частей машин и механизмов, противостоящий одновременному действию напряжений, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Двухрядные шариковые подшипники отлично демпфируют радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Могут применяться в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов. Используются для опор крупногабаритного оборудования. Они гарантируют работоспособность хрупких валов при высоких значениях продольных напряжений.

Расчетный угол контакта любого типа подшипников - тридцать шесть градусов. С увеличением величины угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 6010 растет аксиальная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.

Величина сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Инженерная особенность - сдвиг дорожек качения большого кольца диаметром 28 мм относительно внутреннего калибром 10 мм в продольном направлении.

Радиально-упорные шариковые подшипники 6010 успешно функционируют в сложных условиях прокатных станов. Монтаж оборудования потребует жесткого соблюдения соосности осей для избежания соударения шаров о поверхность дорожек, что может вызвать шум и вибрацию.

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 6010 производят:

• cогласно стандарту 4252-75
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные

Радиально-упорный подшипник 6010 демпфирует воздействие различных по направлению нагрузок одной направленности. Подшипник монтируется в паре с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.