Подшипник 6010

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Маркируют шариковый подшипник в соответствии с паттерном Y YY Y Y YY, где:

• два знака справа - внутренний диаметр, когда он в рубежах от 20 - 495 мм, тогда диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 4-й символ справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый - 0)
• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - девять и восемь, особо легкая - один и семь, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами четыре)
• седьмой знак - характеристика ширины
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)

По правую сторону от обозначения также может располагаться дополнительное условное обозначение материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полноценное обозначение шарикового подшипника создается объединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Варианты установки шарикоподшипников

Чаще всего применимы два способа фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя на двух опорах. Подшипники в этом случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Этот метод подойдет на небольшой длине вала.
• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения вала. По этой причине в ее конструкции употребляют радиальный шариковый подшипник. Главный недочет подобной технологии монтажа - малая упругость шпинделя.

Как закрепляются шариковые подшипники 6010

Затяжка с помощью гаечного соединения. Гаечное крепление гарантирует прочную аксиальную фиксацию узла и даёт возможность совершить установку подшипника с наименьшим допуском.

Виды крепления без гайки не позволят сделать надежную затяжку. Для них потребуются прибавочные посадки или повышение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепеж с использованием окружных стопоров, произведенных из круглой проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, подложенные под болты, не обеспечивает полноценной фиксации.

Материалы подшипника 6010

Так как данные подшипники можно применять при обширном диапазоне условий, то их выпускают из разных материалов.

При изготовлении шарикоподшипников больших размеров могут использоваться также цементированные сплавы: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Используются легированные хромом стали: ШХ15СГ, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ4. Шарики и обоймы шарикоподшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде.

Для шарикоподшипников 6010 применяются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Помимо металлического сплава, в качестве материала для шаров применяют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко используются в конструировании скоростных агрегатов. Порой в роли материала для производства сепараторов применяют текстолит.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут повреждаться по причине деформации при большой нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Шарики и обоймы могут раскалываться из-за перекосов и резких ударов.

Износ подшипников снижают путем своевременной очистке масла и применения уплотнителей.

Плюсы и минусы

К положительным моментам 6010 относят:

• обширный выбор и заменимость
• скорость вращения
• незначительный момент пуска
• маленькое трение
• способность противостоять осевым перегрузкам
• нет потребности в регулярной лубрикации и уходе

Положительных сторон множество, чем и обусловлено повсеместное использование подшипников 6010.0.

Подшипники шариковые 6010 имеют несколько недочетов, например:

• шум, производимый на больших скоростях вращения
• более габаритные при сравнении с подшипником скольжения
• маленькая прочность к ударным нагрузкам
• низкая несущая способность

Для увеличения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. С этой целью наружное или внутреннее кольцо изготавливается парным. Они широко применяются в авиастроении и промышленности.

По сравнению с трением при скольжении, трение качения, в десятки раз меньше. Подшипники нуждаются не в таком количестве жидкой смазки и неприхотливы при обслуживании. Шарикоподшипники 6010 используются в подвижных узлах для понижения воздействия силы трения.

Особенность конструкции подшипника шарикового 6010 - в наличии у него внешней обоймы размером 28 мм, внутреннего кольца диаметром 10 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором размещаются шарики) диаметром 5.556 мм.

Радиально-упорный подшипник 6010

Проектный контактный угол абсолютно любого вида таких подшипников - 36 градусов и менее. С увеличением значения угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 6010 растет осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6010 - опорный механизм для динамического оборудования, противостоящий одновременному воздействию напряжений, действующих в продольном направлении и под прямым углом ему.

Инженерная особенность - смещение дорожек качения наружного кольца диаметром 28 мм относительно малого диаметром 10 мм в линейном направлении. Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Шарикоподшипник инсталлируется в паре с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны. Однорядный подшипник 6010 демпфирует воздействие различных по направлению усилий одного направления.

Радиально-упорные шариковые подшипники 6010 хорошо функционируют в тяжелых условиях прокатных станов. Монтаж подшипников требует строгого выдерживания соосности осей для избежания ударов тел качения о грань дорожек качения, что выражается через шум и вибрацию.

Они обеспечивают работу хрупких осей при высоких величинах продольных усилий. Применяются для опор габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники отлично воспринимают радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2 различных направлениях. Могут применяться в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов.