Подшипник 6009NR

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 6009NR занято большое число организаций: Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Отличие от подшипников скольжения - вращение тел качения (шариков) в желобах наружных колец

Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Пожалуй, наиболее популярный вариант. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Принцип действия: вращение сферических тел в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Шариковый подшипник 6009NR относится к разряду подшипников качения. Форма подвижного тела шарик.

Область применения шариковых подшипников 6009NR (идеально для таких случаев применения):

• малые перегрузки
• технологические дефекты в виде несоосности шпинделя
• главным образом радиальные напряжения
• малые диаметры валов
• высокая частота вращения вала

Стальные шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик чаще всего имеет термо обработку до следующих значений прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал шариков из стали: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Параметры:

• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один, так как они совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 75 мм): диаметр наружной обоймы
• вес ( kg): 1-й штуки / 1 тысячи штук - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого изделия
• dmin равный 45 мм: диаметр малого кольца - соответствует D шпинделя

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: широкая распространенность, малое биение, богатый ассортиментный набор, высокая прецизионность, скорость вращения, малошумность, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, штампованным или из полимерного материала. Сепаратор служит для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Элементы шарикоподшипника: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и внешнее кольцо.

Делаются по: ГОСТ 28428-90, ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 831-75, ТУ 3706-ОП-74 и ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88).

Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида 6. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 6009NR

Область применения

С целью усиления скорости деталей такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Таль
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Вал

Важно сознавать, что вовремя заменённый подшипник может продлить срок применения целого устройства. Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6009NR предназначает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную установленные шары(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, этот вид механизма употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Представляет собой готовый агрегат, основными компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным составляющим устройства радиального подшипника 6009NR относят две обоймы диаметрами 45х75 мм, внутри которых есть ложе для шариков. Данные тела качения, установленные промеж 2-ух колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал сетлер или обойма.

Материалы изготовления главных компонентов

В последнее десятилетие за базу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого динамично расположена:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют никелем или хромом.

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Маркировка

Обозначение 6009NR читается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Разряд диаметра - 1 цифра

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают радиокод изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые расположены как слева, так и по правую сторону от основного. В случае, если справа, то вначале стоит буква. Когда дополнительные значения стоят слева, то им обязательно предшествует знак (-)
• Начальных 7 цифр - ведущий маркер

ГОСТы

Все подшипники данного типа изготавливаются точно в строгом соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Этот тип шарикоподшипников заработал свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом необходимо подметить, что продольная сила воспринимается им намного хуже.