Подшипник 60089
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 60089 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 9 |
| Наружный диаметр подшипника | 22 |
| Ширина подшипника | 7 |
| Масса подшипника | 0,011 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | с одной защитной шайбой |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Эскиз тела качения | ![]() |
| Тело качения | шарики |
| Диаметр тела качения | 3,969 |
| Количество тел качения | 7 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 0,257 |
| Материал тела качения | ШХ15 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Завод | 4 |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ГОСТ 520-2011 |
| Применение | ||
| Автобусы | Марка: | КАвЗ |
| Модель: | 685 | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Автобусы | Марка: | ЛАЗ |
| Модель: | 695Е | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Автобусы | Марка: | ЛАЗ |
| Модель: | 695Н | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Автобусы | Марка: | ЛАЗ |
| Модель: | 697 Р | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Автобусы | Марка: | ЛАЗ |
| Модель: | 699Н | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Автобусы | Марка: | ЛАЗ |
| Модель: | 699Р | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Автобусы | Марка: | ЛиАЗ |
| Модель: | 677 | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Автобусы | Марка: | ЛиАЗ |
| Модель: | 677Б | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Автобусы | Марка: | ЛиАЗ |
| Модель: | 677В | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Автобусы | Марка: | ЛиАЗ |
| Модель: | 677М | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Автобусы | Марка: | ЛиАЗ |
| Модель: | 677П | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | ЗИЛ |
| Модель: | 130-77 | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | ЗИЛ |
| Модель: | 130 | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | ЗИЛ |
| Модель: | 130В1 | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | ЗИЛ |
| Модель: | 130Д | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | ЗИЛ |
| Модель: | 131В | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | ЗИЛ |
| Модель: | 131М | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | ЗИЛ |
| Модель: | 131МВ | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | ЗИЛ |
| Модель: | 131Н | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | ЗИЛ |
| Модель: | 131НВ | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | ЗИЛ |
| Модель: | 133Г1 | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | ЗИЛ |
| Модель: | 137Б | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | ЗИЛ |
| Модель: | 431410 | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | ЗИЛ |
| Модель: | 431510 | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | ЗИЛ |
| Модель: | 433110 | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | ЗИЛ |
| Модель: | 433360 | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | ЗИЛ |
| Модель: | 441510 | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | ЗИЛ |
| Модель: | 442160 | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | ЗИЛ |
| Модель: | 494560 | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | ЗИЛ |
| Модель: | 495710 | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | ЗИЛ |
| Модель: | 495810 | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | КАЗ |
| Модель: | 608В | |
| Механизм: | двигатель: система подачи топлива | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | УРАЛ |
| Модель: | 375Д | |
| Механизм: | двигатель | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | УРАЛ |
| Модель: | 375ДМ | |
| Механизм: | двигатель | |
| Количество: | ||
| Грузовые автомобили | Марка: | УРАЛ |
| Модель: | 377 | |
| Механизм: | двигатель | |
| Количество: | ||
| Легковые автомобили | ||
Общая информация о шариковом подшипнике
Изготовлением шарикоподшипников 60089 занято большое количество фирм: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".
Производятся по: ГОСТ 29241-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.104-80, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.052-91.
Область использования шариковых подшипников 60089 (идеально для следующих случаев применения):
- преимущественно перпендикулярные валу напряжения
- маленькие диаметры валов
- немалая скорость вращения валов
- технологические повреждения в виде несоосности шпинделя
- маленькие перегрузки
Штампованный сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор делают из PEEK, ПА 6, стеклотекстолита. Полученный при помощи мех обработки сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).
Отличие от роликовых подшипников - бег шаров по внутренним поверхностям наружных колец
Шарикоподшипник может эффективно противодействовать перемещению крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Пожалуй, самый используемый вариант. Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения. Вид подвижного тела сфера. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец.
Ключевые параметры:
- ширина (T)в 7 мм, mm кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): очень часто сливают в одну, если совпадают
- масса (m, кг): 1 единицы или тысячи - обычно применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого узла
- dmin равный 9 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шпинделя механизма
- монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - существенен при подборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник станет в корзинку
Шарик подшипника размером 3.969 мм может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Стальные шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ15-В согласно ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.
Главные плюсы: скорость вращения, широкая распространенность, высокая прецизионность, противодействие перемещению тел качения никак не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, тишина работы, богатый ассортиментный выбор, маленькое биение. Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.
Шарикоподшипник 60089 состоит из сепаратора, наружной обоймы, шара, внутреннего кольца. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.
Радиальный подшипник 60089
Условия производства главных частей
В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Помимо этого активно употребляются:
- Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
- SiC
- ZrO2
- Al2O3
Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 3.969 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает достичь максимальной ригидности. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок покрывают Cr или Ni.
Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 0С до +1000 0С.
Область применения
Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:
- Металлургической
- Энергетической
- Добывающей
Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:
- Шкив
- Вращающийся цилиндр
- Барабан
- Таль
- Шпиндель
Для усиления скоростных характеристик механизмов такой вид подшипника повсеместно используется в:
- Шпинделе
- Центробежном механизме
- Червячном редукторе
Роль радиального подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок применения всего устройства.
Предназначение подшипника качения шарикового радиального 60089 предназначает устройство его шариков:
- Плотно посаженные тела качения диаметром 3.969 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, такой вид системы употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
- С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара в процессе нагревания
При этом необходимо заметить, что осевая сила принимается им гораздо хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки.
Считается готовым узлом, основными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К главным составляющим механизма подшипника 60089 относят 2 кольца диаметрами 9х22 мм, внутри которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Такие шарики, введенные промеж 2х гильз, имеют строго установленный зазор между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.
Обозначения
Обозначение 60089 читается справа на левую:
- Базисный тип подшипника - 1 цифра
- Серия масштаба - один символ
- Серия диаметра - одна цифра
- Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры
- Конструктивный тип - два знака
В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно содержат радиокод предприятия, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:
- Когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Специальных символьных или численных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа центрального. В случае, если справа, то сначала стоит та или иная буква
- Начальных 7-ми чисел - основной маркер (в отдельных случаях это только две цифры, когда состав признаков равняется 0)
Стандарт качества
Все подшипники этого вида выпускаются строго в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

