Подшипник 6007NR

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров в беговых дорожках колец

Форма рабочего тела шар. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Шариковый подшипник 6007NR относят к группе подшипников качения. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Принцип действия: вращение шаров в желобах наружных колец. Наиболее востребованный вариант.

Ключевые преимущества: сопротивление катанию шариков слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, тишина работы, большой выбор исполнений, маленькое биение, высокая точность, повсеместная применяемость. Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Характеристики:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца
• посадочный диаметр(dmin) равный 35 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шпинделя
• вес ( kg): одного / 1 тысячи штук - обычно используют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого агрегата
• ширина (H)в 14 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): нередко объединяют в одну, так как они совпадают

Область применения шарикоподшипников 6007NR (оптимально для таких вариантов применения):

• большая скорость вращения
• технические недостатки в виде отклонения от оси шпинделя
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• малые диаметры валов
• не очень большие рабочие перегрузки

Изготавливаются по: ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.110-81, ТУ 3739-ОП-79 или ТУ 4091-72.

Стальные шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ15-В по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики производят из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик термически упрочнен до таких значений твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Шариковый подшипник 6007NR состоит из шарика, сепаратора, малой обоймы, большого кольца. Сепаратор служит для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника.

Полимерный сепаратор создают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода по НД ИСО10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998.

Производством шарикоподшипников 6007NR занимается большее количество предприятий: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или Завод подшипников скольжения.

Радиальный подшипник 6007NR

Особенности маркировки

Обозначение 6007NR расшифровывается справа налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 символа
• Серия диаметра - один знак
• Серия масштаба - одна цифра
• Базисный вид подшипника - 1 символ
• Конструктивный тип - два символа

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно включают код изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• В случаях, когда добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных символьных или числовых нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от основного. Если по правую сторону, то сначала указана буква
• Первых 7 чисел - главный маркер

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются строго в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства главных элементов

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущие десять лет за базу изготовления берутся только композитные вещества. Помимо того динамично расположена:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей плоскостью. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность достигнуть максимальной устойчивости.

Тут нужно отметить, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.

К главным составляющим устройства подшипника 6007NR относят две обоймы диаметрами 35х62 мм, изнутри которых есть ложе для шариков. Данные тела качения, введенные посреди двух гильз, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Считается готовым изделием, основными частями которого являются тела качения (в нашем случае шар).

Функциональное назначение подшипника 6007NR устанавливает форму его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики(последний вогнан с использованием силы). В целом, этот тип или модель механизма используется для сборки авто шарикоподшипников

Где применяются

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Таль
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Роль подшипника в производстве конструктивных устройств трудно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник способен удлинить срок применения целого механизма в целом.

Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов этот тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе