Подшипник 6006-Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Стальные шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) имеет тепловую обработку до следующих параметров твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Материал стальных шаров: ШХ-20СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: широкая распространенность, богатый ассортиментный набор, скорость вращения, высокая прецезия, резистанс катанию шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, незначительное биение, бесшумность.

Делаются по: ТУ 4354-79, ДИ 37.006.003-75, ГОСТ 20821-75, ТУ 37.062.013-76, ТУ 4083-84.

Применение шарикоподшипников 6006-Z (лучше всего для таких вариантов использования):

• мелкие посадочные диаметры
• радиальные напряжения
• незначительные нагрузки
• эксплуатационные повреждения в форме отклонения от оси вала
• немалая скорость вращения валов

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 6006-Z:

• вес ( kg): 1-го / одной тысячи штук - обычно используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
• посадочный диаметр(dmin) равный 30 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D шейки шпинделя
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - важен при выборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле

Полимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, PEEK, текстолита. Механически обработанный сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) по НД ИСО10111:2000.

Выпуском шарикоподшипников 6006-Z занято немалое количество компаний: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Сепаратор предназначен для разделения тел качения что дает повышение скорости вращения шарикового подшипника. Элементы шарикового подшипника: сепаратор, внутреннее кольцо, внешнее кольцо и шарик. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, штампованным или из полимерного материала.

Принцип действия: качение сферических тел качения по желобам наружных колец

Пожалуй, самый популярный тип. Один из самых применяемых видов подшипника. Шарикоподшипник 6006-Z принадлежит к разряду подшипников качения. Принцип действия: качение шарообразных тел по желобам наружных и внутренних колец. Вид тела качения сфера. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом.

Радиальный подшипник 6006-Z

Употребимость

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок применения целого механизма в целом. Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Вал
• Шкив
• Рычаг

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Для увеличения скоростных качеств тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

ГОСТы

Все подшипники данного вида выпускаются строго в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут нужно сказать, что осевая сила воспринимается им намного хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Материалы изготовления узловых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность добиться максимальной устойчивости.

В текущее десятилетие за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Помимо того активно используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Все подобные соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Особенности маркировки

Маркировка 6006-Z читается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - две цифры
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Разряд диаметра - одна цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - две цифры

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка содержат код предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• 1-ых семи чисел - основной признак
• Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и справа центрального. Если по правую сторону, то вначале стоит буква. В случаях, когда добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-)

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6006-Z обусловливает устройство его шариков:

• Плотно посаженные тела качения(последний загнан с приложением силы). В основном, такой вид системы употребляется для производства авто подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания

Являет собой готовый агрегат, основными компонентами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным элементам устройства подшипника 6006-Z также относят 2 обоймы диаметрами 30х55 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для тел качения. Данные шарики, введенные между 2х обойм, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.