Подшипник 6006-RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Металлические шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) чаще всего имеет термо обработку до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC.

Отличие от подшипников скольжения - вращение сферических тел качения по беговым дорожкам колец

Форма тела качения шар. Самый распространенный тип. Принцип действия: бег шариков по беговым дорожкам колец. Один из самых используемых типов подшипника. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном.

Характеристики:

• внутренний диаметр(d) равный 30 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D вала механизма
• масса (M, kg): 1-й штуки / 1 тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для расчета общей массы проектируемой
• высота колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы

Главные достоинства: тишина работы, богатый ассортиментный выбор, повсеместная применяемость, небольшая вибрация, сопротивление катанию шаров никак не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая точность, скорость вращения. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Элементы шарикоподшипника: внешняя обойма, сепаратор, малое кольцо и шарик. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным, механически обработанным или полимерным.

Применение шарикоподшипников 6006-RS1 (лучше всего для таких случаев применения):

• маленькие посадочные диаметры
• незначительные нагрузки
• технические или технологические дефекты в виде несоосности
• перпендикулярные валу напряжения
• большая частота вращения

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита.

Выпуском шариковых подшипников 6006-RS1 занимается немалое количество компаний: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Производятся по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 8995-75 или ТУ 37.006.042-81.

Радиальный подшипник 6006-RS1

Условия производства основных элементов

Все такие сплавы стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

Форма - шарики с ровной плоскостью. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность получить наибольшей устойчивости.

В последнее десятилетие за базу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого активно используются:

• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6006-RS1 обусловливает конструкцию его шариков:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании
• Плотно установленные шарики(последний забит с применением силового воздействия). В целом, такой вид конструкции используется для производства автомобильных шарикоподшипников

К ключевым составляющим устройства радиального подшипника 6006-RS1 относят 2 обоймы диаметрами 30х55 мм, в теле которых изготавливается дорожка для шариков. Эти самые шарики, установленные промеж 2-ух гильз, имеют строго установленный зазор между. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Является готовым узлом, ведущими частями которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Обозначения

Обозначение 6006-RS1 расшифровывается справа налево:

• Число диаметра - 1 цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - два символа
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 числа

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку предприятия, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

• 1-ых 7-ми чисел - ведущий маркер (в определенных случаях это только две цифры, когда денотация признаков равна нулю)
• Когда по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Специальных численных или буквенных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа основного. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-)

ТНПА

Все подшипники данного вида изготовляются точно в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Где используются

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Шпиндель
• Домкрат

Для усиления скорости деталей этот тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Важно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок применения целого механизма. Роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных устройств тяжело переоценить.

Этот тип подшипников заработал свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут следует отметить, что продольная сила принимается им значительно хуже.