Подшипник 6004N

Общая информация о шариковом подшипнике

Керамические шары выпускают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Стальные шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик может быть термически обработан до таких значений прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимерного материала. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника. Шарикоподшипник 6004N состоит из внутреннего кольца, шара, сепаратора, наружного кольца.

Область применения шариковых подшипников 6004N (лучше всего для таких вариантов применения):

• эксплуатационные повреждения в форме несоосности шпинделя
• малые диаметры валов
• малые воспринимаемые перегрузки
• радиальные нагрузки
• высокая скорость вращения вала

Основные параметры:

• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки вала
• масса (m, кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой машины
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): довольно часто объединяют в одну характеристику, если они совпадают

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона.

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: богатый выбор исполнений, незначительная вибрация, очень высокая прецизионность, широкая применяемость, скорость вращения, бесшумность, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров.

Выпуском шарикоподшипников 6004N занято большее число компаний: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Отличие от роликового - перемещение сферических тел качения по беговым дорожкам колец

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Самый используемый вариант. Шариковый подшипник 6004N можно отнести к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять смещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Вид подвижного тела сфера. Один из самых применяемых вариантов подшипника.

Производятся по: ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.110-81, ТУ 4091-72, ТУ 3739-ОП-79 или ТУ 37.006.003-75.

Радиальный подшипник 6004N

Условия изготовления основополагающих элементов

В последнее десятилетие за базу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того энергично расположена:

• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это позволяет достигнуть наибольшей устойчивости.

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6004N предопределяет устройство его шаров:

• Плотно установленные тела качения(последний загнан с использованием силы). В основном, этот характер механизма употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания

Этот формфактор подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальным силам. При этом надо отметить, что осевая нагрузка принимается им намного хуже.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого типа выпускаются точно в согласовании с принятыми на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты маркировки

Маркировка 6004N читается справа на левую:

• Конструктивный тип - две цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два числа
• Группа калибра - одна цифра
• Группа масштаба - 1 цифра
• Основной тип или модель изделия - один знак

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают шифр завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква. Специальных символьных или численных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от центрального. Если вспомогательные значения находятся слева, то им обязательно предшествует тире (-)
• Основных семи чисел - главный маркер

Где применяются

Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств трудно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого прибора.

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Домкрат
• Вал
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вал

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Считается готовым изделием, главными компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае шар). К главным элементам устройства подшипника 6004N также относят пару колец диаметрами 20х42 мм, изнутри которых имеется дорожка для тел качения. Эти самые шары, смонтированные промеж 2 гильз, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.