Подшипник 6004

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение сферических тел качения по желобам колец

Отличие от роликового - вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных колец. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Шарикоподшипник 6004 принадлежит к семейству подшипников качения. Самый популярный вариант. Вид подвижного тела шар. Один из самых востребованных видов подшипника.

Достоинства: маленькое биение, большой ассортимент, противодействие катанию шариков мало зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, способность развивать довольно большие радиальные скорости, высокая точность, широкая применяемость, малая шумность. Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ-4 (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик подшипника имеет термическую обработку до твердости порядка 65 единиц по HRC. Керамические шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Производятся по: ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.1020-97, РТМ 37.006.063-73 или ТУ 37.006.113-89.

Область применения шариковых подшипников 6004 (идеально для таких случаев использования):

• немалая скорость вращения
• технические или технологические изъяны в форме несоосности
• маленькие нагрузки
• радиальные нагрузки
• маленькие посадочные диаметры

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Полученный с помощью мех обработки сепаратор создают из углеродной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НТД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6.

Главные параметры:

• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки шпинделя механизма
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): чаще всего объединяют в одну, если совпадают
• масса (m, kg): 1-й единицы или тысячи - чаще используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого агрегата
• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы

В состав шарикового подшипника входят: шарик, сепаратор, внешнее кольцо и внутреннее кольцо. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, полимерным или штампованным.

Выпуском шариковых подшипников 6004 занято очень большое число компаний: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6004

Считается готовым узлом, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера). К основным составляющим устройства радиального подшипника 6004 также относят два кольца диаметрами 20х42 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения. Такие шарики, смонтированные между 2-ух колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Применяемость

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Вал
• Шпиндель
• Таль
• Шкив
• Вал

С целью усиления скорости деталей данный тип подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Роль подшипника в производстве конструкционных устройств трудно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого механизма в целом.

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Условия производства узловых компонентов

Все эти соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, что позволяет достигнуть максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют никелем или хромом.

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо того динамично расположена:

• ZrO2
• Al2O3
• Si3N4
• SiC

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются строго в согласовании с введенными на национальном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно включают код предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• В случае, если справа, то вначале указана буква. Специальных численных или символьных нотаций, которые расположены как слева, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-)
• Основных семи цифр - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда денотация свойств равняется 0)

Маркирование 6004 читается с правой стороны на левую:

• Основной вид подшипника - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 символа
• Разряд масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два символа
• Разряд диаметра - одна цифра

При этом нужно отметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6004 определяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные шарики(последний забит с применением силы). В целом, такой тип или модель механизма используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание клина шара в процессе нагревания