Подшипник 60036

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал стальных шаров: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик может быть термообработан до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики выпускают из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Применение шариковых подшипников 60036 (оптимально для таких вариантов применения):

• немалая частота вращения вала
• небольшие посадочные диаметры
• перпендикулярные валу нагрузки
• не очень большие рабочие перегрузки
• технологические недостатки в форме несоосности

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шариков в желобах внутренних колец

Шариковые подшипники относятся к разряду подшипников качения. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Принцип действия: бег сферических тел качения по желобам колец. Вид тела качения сфера. Самый популярный вид.

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые преимущества: очень высокая прецезия, широкая применяемость, бесшумность, сопротивление катанию тел качения не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, богатый ассортиментный выбор, скорость вращения, незначительное биение.

Шариковый подшипник 60036 состоит из большого кольца, сепаратора, малого кольца, шарика. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, вырубным или полимерным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 60036:

• масса (m, кг): 1 единицы или 1-ой тысячи штук - чаще используют приконструировании для расчета общей массы проектируемой
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 22 мм): диаметр наружного кольца
• посадочный диаметр(dmin) равный 6 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать D вала

Изготавливаются по: ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор производят из PEEK, полиамида-6, текстолита. Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НД ИСО1652:1998.

Выпуском шариковых подшипников 60036 занято большее число компаний: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 60036

Область использования

Для усиления скорости тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти каждого механизма:

• Вал
• Барабан
• Шпиндель
• Колесо
• Домкрат

Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может удлинить срок применения всего устройства. Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Условия производства узловых частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, это может дать возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют хромом или никелем.

В текущие десять лет за базу производства выбираются исключительно композитные вещества. Помимо этого активно употребляются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Являет собой готовый механизм, главными элементами которого являются тела качения (в данном случае сфера). К ключевым деталям устройства радиального подшипника 60036 также относят пару колец диаметрами 6х22 мм, изнутри которых имеется ложе для шаров. Эти тела качения, смонтированные посреди 2-ух колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 60036 определяет форму его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную сидящие тела качения(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот вид конструкции используется для изготовления автомобильных подшипников

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа производятся прямо в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Маркировка

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают кодировку изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Добавочных символьных или числовых нотаций, которые находятся как слева, также и справа центрального. Если справа, то сначала указана та или иная буква. Если добавочные значения стоят слева, то им обязательно предшествует дефис (-)
• 1-ых 7 цифр - ведущий признак (в определенных случаях это только две цифры, когда состав свойств равна 0)

Обозначение 60036 читается с правой стороны налево:

• Базисный вид подшипника - одна цифра
• Группа диаметра - один знак
• Серия масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 цифры

Этот вид шарикоподшипников получил свое название ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки. При этом надо сказать, что осевая нагрузка воспринимается им в разы хуже.