Подшипник 60026К1

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 60026К1 занимается большое количество компаний: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Область применения шариковых подшипников 60026К1 (оптимально для следующих вариантов использования):

• маленькие перегрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• перпендикулярные валу нагрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• эксплуатационные дефекты в форме отклонения от оси шпинделя

Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) в желобах колец

Принцип действия: бег шариков в желобах колец. Шариковый подшипник 60026К1 относят к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Самый применяемый тип. Вид тела качения шар. Один из самых применяемых типов подшипника.

Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из ПА-6, PEEK, текстолита.

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: небольшая вибрация, тишина работы, скорость вращения, широкая применяемость, богатый ассортиментный выбор, очень высокая прецезия, сопротивление катанию тел качения мало зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров.

Сепаратор предназначен для управление телом качения для увеличения скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 60026К1 состоит из шара, внутреннего кольца, сепаратора, наружного кольца. Сепаратор подшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным.

Шарик подшипника размером 3.969 мм может быть термообработан до твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Материал шариков из стали: ШХ15-В; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Стальные шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014.

Изготавливаются по: ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.104-80, ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.052-91.

Характеристики:

• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемой машины
• dmin равный 6 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя
• наружный диаметр (Dmax, 19 мм): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в узел
• ширина (H)в 6 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в одну, если они совпадают

Радиальный подшипник 60026К1

К главным элементам устройства радиального шарикового подшипника 60026К1 относят две обоймы диаметрами 6х19 мм, в теле которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, поставленные посреди 2-ух гильз, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Представляет собой готовый агрегат, основными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 60026К1 предназначает конструкцию его шариков:

• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары диаметром 3.969 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, такой характер механизма употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Такой тип подшипников заработал свое обозначение из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. Тут нужно подметить, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются строго в соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства главных элементов

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В последние 10 лет за основу производства выбираются только композитные материалы. Кроме этого активно используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 3.969 мм. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это помогает достичь максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают никелем или Cr.

Где используются

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Шкив
• Ось
• Барабан
• Домкрат

Для увеличения скорости механизмов данный тип подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может продлить срок применения целого устройства в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений сложно переоценить.

Маркировка

Обозначение 60026К1 читается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - два символа
• Группа калибра - 1 символ
• Группа масштаба - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат шифр предприятия, где были произведены. В итоге, маркировка слагается из:

• Когда по правую сторону, то вначале указана буква. Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных численных или буквенных обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от основного
• Основных семи чисел - ведущий признак (в некоторых ситуациях это только лишь пара чисел, когда денотация свойств равна 0)