Подшипник 6002-Z
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 6002-Z |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Ширина подшипника | 9 |
| Масса подшипника | 0,03 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 2850 |
| Динамическая грузоподъемность | 5850 |
| Номинальная частота вращения в жидкой смазке | 28000 |
| Номинальная частота вращения в пластичной смазке | 22000 |
| Предел усталостной прочности | 120 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Общая информация о шариковом подшипнике
Металлические шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Шарик может быть термически обработан до прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.
Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 6002-Z:
- масса (M, kg): 1 единицы или тысячи - обычно применяют приконструировании для расчета массы проектируемого изделия
- монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - используется при подборе, затем чтобы увериться, что подшипник разместится в корзинке
- посадочный диаметр(d) равный 15 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
- высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): нередко объединяют в одну, если совпадают
Основные плюсы: бесшумность, скорость вращения, богатый ассортиментный набор, высокая прецизионность, маленькое биение, резистанс перемещению шариков мало зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, широкая распространенность. Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.
Производством шариковых подшипников 6002-Z занято большее число предприятий: Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".
Делаются по: ТУ 4354-79, ТУ 37.062.013-76, ТУ 4083-84, ДИ 37.006.003-75, ГОСТ 20821-75.
Область применения шариковых подшипников 6002-Z (идеально для таких вариантов применения):
- мелкие посадочные диаметры
- эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси вала
- перпендикулярные валу напряжения
- немалая скорость вращения шпинделя
- незначительные эксплуатационные перегрузки
Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида 6.
Принцип действия: качение тел качения (шариков) по желобам колец
Шариковый подшипник может эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Наиболее востребованный вид. Форма подвижного тела сфера. Один из самых используемых видов подшипника. Принцип действия: перемещение круглых тел качения по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения.
Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, вырубным или полимерным. Части шарикоподшипника: шарик, сепаратор, малое кольцо и внешняя обойма. Сепаратор предназначается для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.
Радиальный подшипник 6002-Z
Особенности обозначения
В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:
- Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от основного. Если добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква
- 1-ых 7 чисел - основной маркер
Маркировка 6002-Z читается справа влево:
- Основной тип или модель подшипника - одна цифра
- Разряд масштаба - один символ
- Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
- Группа калибра - один знак
- Тип конструкции - 2 знака
Тут необходимо сказать, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот формфактор подшипников получил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.
Где используются
Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:
- Ось
- Таль
- Вал
- Шкив
- Вал
Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:
- Энергетической
- Металлообрабатывающей
- Добывающей
Соответственно, роль шарикового подшипника качения в создании конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может продлить срок применения всего механизма в целом.
Для увеличения скорости деталей данный тип подшипника постоянно употребляется в:
- Шпинделе
- Центростремительном устройстве
- Червячном редукторе
Представляет собой готовый механизм, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае шар). К ключевым компонентам устройства подшипника 6002-Z относят две обоймы диаметрами 15х32 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шариков. Эти самые шары, установленные посреди 2-ух колец, имеют строго установленный зазор между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.
Функция подшипника качения шарикового радиального 6002-Z предопределяет устройство его шариков:
- Вплотную посаженные шарики(последний вбит с применением силы). В целом, этот тип системы используется для производства автомобильных шарикоподшипников
- С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина шара при повышении температуры
Материалы производства узловых элементов
Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, это помогает достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Ni или хромом.
Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.
В текущее десятилетие за основу изготовления берутся только композиционные вещества. Кроме того энергично употребляются:
- ZrO2
- Al2O3
- Si3N4
- Силициевый карбид SiC
ТНПА
Все подшипники такого вида выпускаются точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).
