Подшипник 6001N

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Композитные шары производят из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Стальные шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Изготовлением шарикоподшипников 6001N занимается большое количество предприятий: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Ключевые признаки:

• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого узла
• dmin равный 12 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, чтобы убедиться, что подшипник станет в узел
• высота, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну, если совпадают

Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел качения в беговых дорожках колец

Форма подвижного тела шар. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Пожалуй, наиболее распространенный тип. Один из самых популярных видов подшипника. Отличие от роликового - вращение шариков по желобам колец. Шариковый подшипник 6001N принадлежит к подклассу подшипников качения.

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из PEEK, полиамида-6, текстолита. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни CW612N по НТД ISO1652:1998.

Достоинства: широкий выбор исполнений, резистанс катанию шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, высокая точность, незначительная вибрация, повсеместная применяемость, малая шумность, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости. Недостаток - не очень большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Создаются по: СТ СЭВ 6427-88), ТУ 37.006.153-89, ИСО 8443-86, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 520-2011, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ЕТУ 100.

Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, штампованным или из полимерного материала. Части шарикового подшипника: шарик, внешнее кольцо, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника.

Область применения шарикоподшипников 6001N (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения
• незначительные нагрузки
• большая частота вращения шпинделя
• технические пороки в форме несоосности оси вращения
• малые посадочные диаметры

Радиальный подшипник 6001N

К ключевым компонентам устройства радиального шарикового подшипника 6001N относят пару колец диаметрами 12х28 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шариков. Эти самые тела качения, смонтированные промеж 2х гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Является готовым изделием, основными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Тут стоит подметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Такой тип шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6001N предопределяет форму его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную посаженные тела качения(последний забит с применением силового воздействия). В основном, этот вид конструкции используется для сборки автомобильных подшипников

Особенности маркировки

Обозначение 6001N читается справа налево:

• Базисный тип или модель подшипника - 1 символ
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Группа диаметра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - две цифры

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат руткод предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-). В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква. Добавочных символьных или числовых обозначений, которые могут находиться как по левую, также и справа центрального
• Первых 7-ми чисел - главный маркер

Условия изготовления основных компонентов

Все такие соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого энергично употребляются:

• Al2O3
• SiC
• ZrO2
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или Ni. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность получить максимальной ригидности.

Стандарт качества

Все подшипники такого типа изготавливаются строго в согласовании с принятыми на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область использования

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может удлинить срок применения всего механизма. Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструкционных устройств сложно переоценить.

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов этот тип подшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Ось
• Вал
• Рычаг
• Вал