Подшипник 6000-Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 6000-Z занимается большое количество фирм: АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34".

Материал стальных шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) может быть термообработан до таких параметров твердости: от 60 до 65 единиц по HRC.

Применение шарикоподшипников 6000-Z (лучше всего для таких случаев применения):

• радиальные нагрузки
• мелкие диаметры шеек валов
• технологические или технические повреждения в виде отклонения от оси вала
• большая скорость вращения валов
• маленькие нагрузки

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода по НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Выпускаются по: ГОСТ 28428-90, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 831-75, ТУ 37.006.086-78 и ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88).

Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Ключевые достоинства: противодействие качению шаров никак не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, повсеместная распространенность, большой выбор исполнений, высокая точность, малая шумность, скорость вращения, небольшое биение.

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимерного материала. Сепаратор предназначен для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 6000-Z состоит из большого кольца, сепаратора, шарика, внутренней обоймы.

Главные характеристики:

• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, если совпадают
• dmin равный 10 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным D вала
• масса (m, кг): 1-й единицы / тысячи штук - чаще используют приконструировании для расчета массы проектируемого изделия
• монтажный диаметр (Dmax, 26 mm): диаметр внешней обоймы

Отличие от подшипников скольжения - перемещение сферических тел качения в беговых дорожках колец

Самый используемый вариант. Вид тела качения шар. Принцип действия: вращение сферических тел в желобах внутренних и наружных колец. Шарикоподшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном. Один из самых используемых разновидностей подшипника.

Радиальный подшипник 6000-Z

Условия производства главных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достигнуть максимальной устойчивости.

Все эти соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В последние десять лет за основу изготовления выбираются только композитные вещества. Кроме этого энергично используются:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Область применения

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Рычаг
• Вал
• Вал
• Ось
• Шкив

Важно понимать, что своевременно смененный подшипник может удлинить срок эксплуатации целого механизма. Роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструктивных устройств тяжело переоценить.

Для усиления скоростных характеристик деталей этот тип подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

ГОСТы

Все подшипники такого вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функция подшипника 6000-Z предопределяет конструкцию его шаров:

• Вплотную посаженные шарики(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот тип механизма используется для производства авто подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при нагревании

Являет собой готовый механизм, основными частями которого считаются тела качения (в нашем случае сфера). К ключевым элементам механизма подшипника 6000-Z относят 2 кольца диаметрами 10х26 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шариков. Эти самые шарики, поставленные между 2х колец, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует расстояние сетлер или обойма.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. При этом следует сказать, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Обозначения

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно включают кодировку предприятия, где были произведены. В итоге, обозначение складывается из:

• 1-ых 7 чисел - основной признак (в определенных ситуациях это только лишь пара чисел, когда денотация признаков равняется нулю)
• Если добавочные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Если справа, то сначала указана буква. Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от основного

Маркировка 6000-Z читается с правой стороны налево:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Серия диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - два знака
• Основной тип подшипника - одна цифра