Подшипник 60-710А
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 60-710А |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
| Рядность | однорядный |
| Исполнение | основное конструктивное исполнение |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 50 |
| Наружный диаметр подшипника | 110 |
| Ширина подшипника | 27 |
| Масса подшипника | 1,11 |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Эскиз тела качения | ![]() |
| Тело качения | шарики |
| Диаметр тела качения | 6,35 |
| Количество тел качения | 18 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 1,05 |
| Материал тела качения | ШХ15 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Завод | 11 |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ГОСТ 520-2011 |
Общая информация о шариковом подшипнике
В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, внешнее кольцо, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, механически обработанным или штампованным. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает повышение скорости вращения шарикового подшипника.
Характеристики:
- высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, в случае, если они совпадают
- установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
- масса (m, kg): 1 штуки или тысячи штук - обычно используют при проектировании для расчета массы проектируемого изделия
- посадочный диаметр(dmin) равный 50 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя механизма
Полученный с помощью мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни CW612N по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор создают из ПА 6, полиэфирэфиркетона, текстолита.
Выпуском шарикоподшипников 60-710А занимается очень большое количество организаций: бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".
Создаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.052-91.
Шарик размером 6.35 мм чаще всего имеет термо обработку до следующих величин прочности: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Марка материала шариков из стали: ШХ-4 по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014.
Достоинства: высокая точность, малая шумность, небольшое биение, сопротивление качению шаров абсолютно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, широкий ассортиментный выбор, широкая применяемость. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.
Область использования шарикоподшипников 60-710А (оптимально для следующих случаев использования):
- малые рабочие перегрузки
- преимущественно радиальные нагрузки
- маленькие посадочные диаметры
- эксплуатационные недостатки в форме несоосности оси вращения
- высокая скорость вращения валов
Отличие от подшипников скольжения - качение шариков по беговым дорожкам колец
Один из самых распространенных типов подшипника. Самый востребованный вид. Принцип действия: качение шаров в желобах колец. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Вид подвижного тела шар. Шарикоподшипники относят к семейству подшипников качения.
Радиальный подшипник 60-710А
Область употребления
С целью усиления скоростных качеств деталей данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:
- Осевых устройствах
- Центробежном механизме
- Червячном левередже
Соответственно, роль радиального подшипника в выпуске конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок применения всего механизма.
Вращающаяся часть это необходимая часть почти каждого приспособления:
- Ось
- Автомобильное колесо
- Вал
- Барабан
- Рычаг
Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:
- Добывающей
- Металлургической
- Энергетической
Тут необходимо отметить, что осевая нагрузка принимается им значительно хуже. Такой тип подшипников заработал свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.
К главным деталям устройства подшипника 60-710А также относят два кольца диаметрами 50х110 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, поставленные посреди 2 гильз, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Является готовым изделием, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).
Функция подшипника 60-710А устанавливает конструктивную особенность его шариков:
- Вплотную установленные шары диаметром 6.35 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, такой вид конструкции используется для сборки авто шарикоподшипников
- С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании
ТНПА
Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготовляются прямо в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.
Материалы производства узловых компонентов
Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 6.35 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или Ni. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает получить максимальной устойчивости.
Все эти соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.
В последние десять лет за базу производства берутся только композитные материалы. Кроме того динамично применяются:
- ZrO2
- Si3N4
- Al2O3
- Силициевый карбид SiC
Стандарты обозначения
Маркирование 60-710А расшифровывается справа влево:
- Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 знака
- Базисный вид изделия - одна цифра
- Серия масштаба - 1 символ
- Разряд диаметра - 1 цифра
- Тип конструкции - два символа
В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат радиокод завода, где были произведены. В итоге, маркировка слагается из:
- Основных семи цифр - главный признак (в некоторых ситуациях это только пара чисел, когда денотация свойств равна нулю)
- Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Когда с правой стороны, то вначале стоит буква. Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от центрального

