Подшипник 6-97520АУ1

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Для модификаций с ПА сепаратором с укреплением стекловолокном возможны температуры до ста тридцати градусов цельсия. Корпорация NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает температурный интервал сто восемьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS3 и 240 град. для типа TS4. Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно четыре миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания равняется 140 часов.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с дальнейшей закалкой. Увеличенная твердость внешних слоев при большой вязкости всей массы кольца повышает показатели ударной крепости.

Втулки толщиной более тридцати пяти мм и немалые ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. После закалки прочность тел качения роликов до 55 миллиметров и обойм толщиной менее 35 мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость порядка пятидесяти восьми - шестидесяти шести по HRC.

Для тел качения роликов, обечаек применяются каленые науглероженные стали. Кольца шириной больше 30 миллиметров делают из сплава стали типа ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных роликов и обойм толщиной от 10 до 30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Для гибридных подшипников ролики производят из SiN3. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• понизить фрикцию
• увеличить срок службы и прочность подшипника
• гарантировать электроизоляционные качества
• снизить инерционность
• уменьшить шум
• поднять скорость вращения

Для смазочных материалов употребляются консистентные смазки и масла. Для видов с пластиковым сепаратором особенно важно инспектировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов может производится с фронтальной части подшипника роликового.

Для роликовых подшипников качения 6-97520АУ1 употребляются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

После термоупрочнения поверхность шлифуется и заполировывается с необходимой прецезионностью. Когда имеется ограничение в наружном диаметре, то можно применять роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до значений твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц HRC.

Характерные черты монтажа и применения роликовых подшипников качения

Контролируется прямость вала, соосность мест посадки. Наносится небольшой пласт смазочных материалов. Проверяются каналы подачи смазки. Находится под контролем чистота поверхностей, габариты, качество установочных поверхностей.

Роликоподшипники качения 6-97520АУ1 употребляются при повышенных лучевых силах и не очень высоких угловых скоростях:

• в крупногабаритных электродвигателей
• для высоконагруженных редукторов
• для мощных насосов
• на валах механизмов обработки металла
• в приборах авто и железнодорожного транспорта

Твердо запрещено передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор. После монтажа выполняется смазывание, проверяется простота верчения роликового подшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев обоймы. Через монтажное отверстие производится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника.

Перед монтажом выполняют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник может держаться менее двух часов. Для подготовки применяют нагретое до девяноста пяти градусов масло. Промывку подшипника выполняют в керосине либо специальных составах.

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Проверяют простота верчения втулок. Роликовый подшипник 6-97520АУ1 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости. Подшипники 6-97520АУ1 без сепараторов имеют огромное число роликов. Эти подшипники могут выдерживать большие перегрузки на небольших оборотах.

Роликовым 6-97520АУ1 зовется подшипник с плоским контактом тел качения и внутренних дорожек колец. Пропорция протяженности и размера тел качения роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется особый тип иглообразных подшипников. Он состоит из роликов, наружного диаметром 180 мм и малого диаметром 100 мм колец, сепаратора.

Преимущества и минусы роликовых подшипников 6-97520АУ1

К изъянам роликовых подшипников 6-97520АУ1 относятся:

• большее тепловыделение, шум
• жесткие требования к соосности опор
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные обороты

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• почти в 1,5, два раза превышать тоннаж похожих по размерам шарикоподшипников
• обеспечить большую прочность опоры
• убавить габариты стоек

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-97520АУ1

Конструктивные особенности и использование6-97520АУ1

Роликовые подшипники этого вида применяются в редукторах, экструдерах, генераторах, вентиляторах, отвесных шпинделях, нагнетателях. Изделия 6-97520АУ1 являются неотъемлемой деталью поворотных агрегатов в ПТ, полиграфическом, станкостроительном, металлургическом оборудовании.

Существуют открытые и закрытые радиально-упорные роликовые подшипники, и устройства с малыми или большими обоймами, воспринимающими критические аксиальные нагрузки. Определенные типы имеют сепаратор из сплава металлов. В состав радиально-упорных роликоподшипников входит сепаратор из ПА. Роликоподшипники 6-97520АУ1 производятся из стального сплава 100Cr6 по стандарту САЕ52100.

Радиально-упорные подшипники 6-97520АУ1 роликового типа демпфируют комплексные напряжения, предпочтительно радиальные. Оптимальный вариант: применение этого вида роликовых подшипников в совмещении с другими изделиями, нивелирующими осевые напряжения.

Вариации конструкции

Устройство каждого вида обеспечивает высокую износостойкость, прочность и бесперебойную работу. Подшипники роликовые радиально-упорные 6-97520АУ1 могут выпускаться в 4 вариациях: опорный, конусный, 4 и двух- рядные. Выбирая роликовый подшипник нужно учитывать следующие факторы:

• условия использования
• параметры и тип нагрузки
• частоту верчения оси
• требуемый рабочий ресурс

Кроме того надо учитывать уровень шума, габариты, вид сепаратора радиально-упорных подшипников 6-97520АУ1.

Подшипник роликовый радиально-упорный 6-97520АУ1 - механизм, используемый в разных направлениях промышленности для восприятия напряжений, рождающихся в процессе использовании разнообразных агрегатов. Выпускается по стандарту 3189-89.