Подшипник 6-950138Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные параметры:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): часто объединяют в один параметр, если совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - важен при выборе, чтобы увериться, что подшипник станет в узел
• масса (m, кг): одного / тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для подсчета массы проектируемой установки
• посадочный диаметр(d) равный 190 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру вала

Стальные шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 30.162 мм может быть термически обработан до таких величин твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шарики выпускают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Марка материала шаров из стали: ШХ-10 согласно ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.084-90, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.029-85.

Область применения шариковых подшипников 6-950138Л (идеально подходит для таких вариантов использования):

• небольшие нагрузки
• маленькие диаметры валов
• высокая скорость вращения
• эксплуатационные дефекты в форме несоосности вала
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки

Отличие от остальных разновидностей подшипников - бег шаров в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник 6-950138Л относится к разряду подшипников качения. Пожалуй, наиболее популярный тип. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Принцип действия: бег сферических тел качения по беговым дорожкам колец. Вид подвижного тела шар. Один из самых востребованных разновидностей подшипника.

Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: богатый ассортиментный выбор, скорость вращения, резистанс качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, широкая распространенность, маленькое биение, высокая прецизионность, тишина работы.

Шариковый подшипник 6-950138Л состоит из шарика, сепаратора, внутреннего кольца, большого кольца. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника.

Изготовлением шарикоподшипников 6-950138Л занимается большее количество компаний: ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно EN 10025:2004 или латуни марки CW612N по НТД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 6-950138Л

Этот формфактор подшипников приобрел свое название ввиду своей способности противостоять радиальным силам. При этом нужно подметить, что аксиальная сила принимается им в разы хуже.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся точно в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства узловых элементов

В последние 10 лет за основу производства выбираются исключительно композитные вещества. Кроме того энергично употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 30.162 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, что позволяет добиться максимальной устойчивости.

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Особенности обозначения

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение складывается из:

• Если справа, то сначала указана буква. Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от основного. Если добавочные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-)
• Начальных 7-ми чисел - ведущий признак (в некоторых ситуациях это всего лишь две цифры, когда состав признаков равняется нулю)

Обозначение 6-950138Л расшифровывается с правой стороны налево:

• Группа калибра - одна цифра
• Группа масштаба - один символ
• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 знака

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-950138Л обусловливает форму его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 30.162 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, этот тип конструкции применяется для производства авто подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

К основным составляющим механизма подшипника 6-950138Л относят пару колец диаметрами 190х290 мм, внутри которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Эти шары, введенные между 2 колец, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Представляет собой готовый узел, главными компонентами которого являются рабочие тела (в конкретном случае шар).

Где могут использоваться

Не обходятся без подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

С целью усиления скорости механизмов такой вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок применения всего механизма в целом.

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Вал
• Вал
• Таль
• Автомобильное колесо
• Шпиндель