Подшипник 6-9240

Общая информация о роликовом подшипнике

После термообработки посадочная плоскость отшлифовывается и заполировывается с требуемой точностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники без наружного или внутреннего кольца. Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов термически упрочняется до прочности порядка 60…65 единиц HRC.

Подшипник роликовый – материалы и лубрикация

Корпорация NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке обеспечивает тепловой предел 245 градусов цельсия для исполнения TS4 и двести градусов для исполнения TS3. Для типов с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до 110 град. Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока град..

Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину примерно 5 миллиметров. Продолжительность цементации может составлять около 140 часов.

В качестве смазки нашли применение консистентные смазки и масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором нужно контролировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазки выполняется с торцов роликоподшипника.

Для колец, роликов чаще всего используют каленые науглероженные сплавы. При толщине кольца до десяти мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали типа ШХ15. Для больших роликов и колец толщиной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Кольца толщиной сверх тридцати миллиметров изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников качения 6-9240 можно применять также латунные вибростойкие, стальные сепараторы.

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Большая твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает характеристики ударной прочности. Эти обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• увеличить долговечность и стойкость узла
• уменьшить трение
• обеспечить изоляционные качества
• уменьшить инертность
• ослабить шум
• нарастить скорость вращения

Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность порядка пятидесяти восьми - шестидесяти шести по HRC. Обоймы толщиной больше тридцати пяти мм и довольно большие тела качения калятся до 60 - 64 единиц HRc. После закалки твердость обойм толщиной меньше тридцати пяти мм и роликов до 55 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Особенности установки и применения роликоподшипников

Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Проверяется чистота, размеры, состояние установочных поверхностей. Контролируется прямость шпинделя, соосность посадочных мест. Напыляется небольшой пласт смазки.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры. Подшипник 6-9240 визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Проверяют простота проворачивания обойм.

Роликоподшипники 6-9240 используются при значительных радиальных силах и умеренных скоростях:

• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• в крупных электрических двигателей
• для насосов повышенной мощности
• для мощных редукторов
• на осях станков и агрегатов обработки металла

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной отделки подшипник должен держаться менее ста двадцати минут. Для расконсервации используют нагретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине либо специальных растворах.

При монтаже обоймы с натягом на вал предпочтителен разогрев обоймы. После установки выполняется смазка, проверяется простота верчения роликового подшипника. Твердо запрещается передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажную втулку делается запрессовка обоймы роликоподшипника.

Роликовые подшипники 6-9240 без сепараторов имеют немалое количество роликов. Эти подшипники выдерживают значительные перегрузки на небольших оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Роликовым 6-9240 называют подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек обойм и тел качения. Состоит из малой и внешней обойм, сепаратора, роликов. Соотношение длины и размера роликов менее двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется особый тип иглообразных подшипников.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников 6-9240

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• возможность уменьшить габариты опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки
• полтора, два раза повысить тоннажность близких по габаритам шарикоподшипников
• обеспечить довольно большую жесткость опоры

К недочетам роликоподшипников 6-9240 можно отнести:

• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками рабочие обороты
• повышенные требования к соосности
• чрезмерное выделение тепла, шумность

Подшипник роликовый упрорный 6-9240

Упорный роликовый подшипник 6-9240 используют в роли опоры оси, вала и других движущихся деталей устройств. Подшипник качения 6-9240 характеризуется невысоким показателем коэффициента трения, прост в работе и экономен в ремонте.

Сфера применения

Ключевые заказчики – металлоперерабатывающие, энерго и горнодобывающие заводы. Применяют на в редукторах, подвижных составах, поворотных столах разнообразных узлов, механизмах, станках металлообрабатывающих и металлорежущих, упорных блоках, насосах, узлов насосных станций, двигателях и нефтедобывающих вышек.

Конструкция

Внутренняя плоскость колец с желобками образует траекторию передвижения роликов, называемую дорожкой (качения).

Подшипник роликовый упорный 6-9240 является сборной единицей:

• Сепаратор (чаще всего присутствует)
• Комплект роликов
• Посадочное кольцо диаметром 200 мм
• Наружное кольцо размером 280 мм

Высокая грузоподъемность оборудованияпрямо зависит от площади соприкосновения тела качения. Роликовые подшипники упорные 6-9240 могут принимать высокие нагрузки на вал и передавать ее далее, на узлы конструкции или агрегата, при не очень больших скоростях шпинделя.

Сепараторы производятся из сплавов латуни, сталей, полиамидов и бронз.

У сепаратора 2 функции:

• фиксирует тела качения на равномерных промежутках
• располагает тела качения в отношении оси вращения

Тела качения (ролики) бывают разных форм: конус, сфера, цилиндр/бочонок.

Ролики и кольца изготавливаются из:

• высокоуглеродистых
• с лигатурой (18ХГТ, 20Х2Н4А)