Подшипник 6-902

Общая информация о шариковом подшипнике

Металлические шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 5.556 мм может быть термически обработан до следующих величин твердости: от 60 до 66 единиц по HRC. Композитные шары изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Марка материала металлических шаров: ШХ-20СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Выпускаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.052-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 3739-СК-75.

Сепаратор подшипника может быть из полимера, механически обработанным или вырубным (штампованным). Шариковый подшипник 6-902 состоит из шара, большого кольца, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника.

Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, полиамида-6, PEEK. Механически обработанный сепаратор делают из углеродистой стали марки S355 по EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода(С) по НД ISO10111:2000.

Область применения шариковых подшипников 6-902 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• перпендикулярные валу напряжения
• небольшие эксплуатационные перегрузки
• маленькие диаметры валов
• большая частота вращения валов
• технологические дефекты в форме отклонения от оси оси вращения

Изготовлением шарикоподшипников 6-902 занимается немалое количество предприятий: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Шаватподшипник" .

Отличие от подшипников скольжения - бег шарообразных тел в желобах колец

Отличие от других типов подшипников - качение шаров по беговым дорожкам внутренних колец. Наиболее востребованный вид. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Форма тела качения сфера. Один из самых востребованных видов подшипника.

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: скорость вращения, сопротивление катанию шаров мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, широкая распространенность, очень высокая точность, богатый выбор исполнений, малое биение, тишина работы.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-902:

• dmin равный 15.875 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки вала
• масса (M, кг): 1-го или тысячи штук - чаще используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают
• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - используется при выборе, с тем чтобы увериться, что подшипник станет в узел

Радиальный подшипник 6-902

Обозначения

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно содержат руткод предприятия, где были произведены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Основных семи цифр - ведущий маркер
• Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Дополнительных численных или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от основного. Если добавочные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-)

Маркировка 6-902 читается справа на левую:

• Группа масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Число диаметра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры

ТНПА

Все подшипники этого вида изготавливаются строго в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Где используются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может удлинить срок применения всего приспособления. Роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Шпиндель
• Вал
• Вал
• Шкив
• Домкрат

С целью увеличения скорости механизмов такой тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

При этом стоит заметить, что продольная сила принимается им на порядок хуже. Этот вид подшипников получил свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальным силам.

Условия изготовления узловых частей

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 5.556 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или Cr. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости.

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В последнее 10-ти летие за базу производства берутся лишь композитные материалы. Кроме того энергично используются:

• Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC

Является готовым узлом, главными частями которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма радиального подшипника 6-902 также относят 2 обоймы диаметрами 15.875х34.925 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Такие шары, установленные между 2х колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-902 обусловливает устройство его шариков:

• Плотно посаженные шары диаметром 5.556 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, такой вариант конструкции употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при повышении температуры