Подшипник 6-9019436К

Общая информация о роликовом подшипнике

Особенности монтажа и применения роликоподшипников

Проверяются каналы подачи смазки. Наносится небольшой пласт смазочных материалов. Находится под контролем чистота, состояние установочных плоскостей, размеры. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность оси.

Проверяют легкость вращения колец. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА люфты. Роликовый подшипник 6-9019436К визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков.

Через монтажное отверстие происходит установка нужной обоймы роликоподшипника. После монтирования проводится смазка, контролируется легкость верчения роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на вал предпочтителен подогрев кольца. Категорически запрещено передавать нагрузку используя ролики или сепаратор.

Перед установкой делают расконсервацию роликоподшипников. Промывку подшипника выполняют в бензине или особых растворах. Для расконсервации применяют подогретое до 100 градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки подшипник может храниться не больше 2х часов.

Роликоподшипники 6-9019436К употребляются при не слишком высоких скоростях и повышенных радиальных силах:

• для мощных преобразователей
• в крупногабаритных электродвигателей
• в устройствах железнодорожного и автомобильного транспорта
• для мощных насосов
• на осях станков и агрегатов металлообработки

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипников 6-9019436К

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• почти в 1,5, два раза превысить тоннажность похожих по размерам шарикоподшипников
• обеспечивать довольно большую жесткость опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• возможность сократить габариты стоек

К недочетам роликоподшипников 6-9019436К относятся:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками допустимые скорости
• повышенные требования к соосности

Роликовым 6-9019436К является подшипник с линейным контактом внутренних дорожек колец и роликов. Пропорция протяженности и поперечника тел качения роликов меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить особый тип иглообразных подшипников. Состоит из внешнего диаметром 360 мм и внутреннего диаметром 180 мм колец, тел качения, сепаратора.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, надежны. Подшипники роликовые 6-9019436К без сепараторов снабжаются большим числом тел качения. Подшипники держат большие нагрузки на нормальных скоростях вращения.

При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники без внешней или внутренней обоймы. После термоупрочнения грань отшлифовывается и полируется с необходимой прецезионностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения калится до твердости порядка шестьдесят пять единиц HRC.

Материалы и смазка

Для смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и масла. Подача смазочных материалов выполняется с торца подшипника роликового. Для моделей с пластмассовым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

До закалки кольца цементируют на глубину порядка 6 мм. Длительность процесса науглероживания может составлять 5 дней. Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

После закалки прочность колец размером меньше 35 мм и тел качения до пятидесяти пяти мм из сталей ШХ15 находится в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Обоймы толщиной более 35 мм и немалые ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают прочность ориентировочно 59…66 по HRC.

Для обойм, тел качения роликов используются каленые высокоуглеродистые сплавы. Для больших тел качения роликов и колец шириной от 10 до 30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах роликов до 22 мм употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной сверх тридцати миллиметров выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

Для роликоподшипников 6-9019436К используются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Данные обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Большая твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает характеристики ударной крепости.

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников тела качения делают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• увеличить обороты
• обеспечить диэлектрические свойства
• убавить шум
• увеличить срок службы и прочность узла
• понизить фрикцию
• снизить инерционность

Для видов с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до ста двадцати градусов цельсия. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -30 и до +140 градусов Цельсия. Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке гарантирует температурный предел двести сорок пять градусов для вида TS4 и 195 град. для модификации TS3.

Подшипник роликовый упрорный 6-9019436К

Упорный подшипник 6-9019436К используется для опоры осей, вала и прочих вращающихся деталей механизмов. Подшипник качения 6-9019436К характеризуется низким значением трения, экономен в ремонте и несложен в работе.

Область применения

Ключевые потребители – металлоперерабатывающие, горные и энерго предприятия. Используют на нефтедобывающих вышек, узлов насосных станций, поворотных столах различных узлов, в редукторах, механизмах, двигателях, насосах, подвижных составах, станках металлорежущих и металлообрабатывающих и упорных блоках.

Конструкция

Внутренняя поверхность колец с дорожками образует траекторию движения роликов, называемую дорожками качения.

У сепаратора 2 функции:

• центрирует в отношении оси вращения
• фиксирует ролики на равномерных расстояниях

Ролики бывают разнообразных форм: цилиндр/бочонок, сфера, конус.

Обоймы и тела качения выпускаются из сталей:

• высокоуглеродистых хромистых (ШХ15СГ, ШХ15)
• с лигатурой (18ХГТ, 20Х2Н4А)

Упорный роликоподшипник 6-9019436К является сборной единицей:

• Внешнее кольцо диаметром 360 мм
• Сепаратор (чаще всего присутствует)
• Набор тел качения (роликов)
• Малая обойма калибром 180 мм

Сепараторы производятся из латуни, сталей (методом штамповки), полиамидов и бронз.

Высокая грузоподъемность подшипникасильно может зависеть от значения величины площади контакта ролика. Роликовые подшипники упорные 6-9019436К воспринимать повышенные нагрузки на вал и передавать ее на узлы агрегата или конструкции, при небольших скоростях вращения шпинделя.