Подшипник 6-807920Х1

Смазка и материалы

После термоупрочнения прочность обойм толщиной менее 35 мм и тел качения до 55 миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в интервалах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц шкалы HRC. Кольца толщиной больше 35 мм и большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. Кольца и ролики из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют твердость где-то пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Большая прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает работы удара. Эти обоймы науглероживают с последующей калкой.

Для роликов, обечаек употребляются закаленные хромистые науглероженные сплавы. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм употребляются сплавы стали типа ШХ15. Кольца размером более 30 миллиметров выполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для крупных тел качения и колец толщиной от десяти по тридцати мм подходят стали типа ШХ15СТ.

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину порядка четыре мм. Продолжительность процесса цементации составляет 5 дней.

Компания NTN благодаря термической обработке гарантирует термический предел двести пятьдесят градусов для исполнения TS4 и 185 градусов для исполнения TS3. Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -32 и до +130 град.. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до 130 градусов.

Для роликовых подшипников 6-807920Х1 можно применять также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• уменьшить трение
• поднять обороты
• снизить шум
• повысить прочность и срок службы узла
• уменьшить инерционность
• обеспечить диэлектрические характеристики

В качестве смазочных материалов употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором необходимо инспектировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Роликовым 6-807920Х1 называют подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Он состоит из внешнего диаметром 161.93 мм и малого диаметром 101.6 мм колец, сепаратора, роликов. Отношение калибра роликов и протяженности менее 2,5. При большей длине тела качения можно выделить особый тип иглообразных подшипников.

Недостатки и достоинства роликоподшипников 6-807920Х1

К минусам роликоподшипников 6-807920Х1 относятся:

• повышенные требования к соосности опор
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками рабочие обороты
• чрезмерное тепловыделение, шумность

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• возможность уменьшить размеры стоек
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• гарантировать довольно большую прочность опор
• 1,5, 2 раза превысить тоннажность похожих по размерам шарикоподшипников

Особенности установки и использования роликовых подшипников качения

Проверяют простота движения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры. Подшипник 6-807920Х1 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов.

Подшипники роликовые 6-807920Х1 могут использоваться при больших радиальных силах и умеренных скоростях:

• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• для насосов большой мощности
• для мощных преобразователей
• в конструкции крупногабаритных электродвигателей
• на валах механизмов обработки металла

Находится под контролем чистота, качество установочных поверхностей, габариты. Проверяются устройства подачи смазки. Проверяется прямость оси, соосность посадочных мест. Напыляется небольшой налет смазки.

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют нагретое до 100 градусов масло. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликоподшипник обязан храниться менее ста двадцати минут. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине либо особых растворах.

При установке кольца с натягом на ось необходим подогрев обоймы. Через монтажное отверстие проводится запрессовка обоймы роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор. После установки производится смазка, проверяется простота верчения роликового подшипника.

Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до значений твердости примерно 61 - 66 единиц по Роквеллу. После термообработки рабочая плоскость отшлифовывается и полируется с нужной точностью. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники без внешнего или малого кольца.

Роликовые подшипники 6-807920Х1 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения. Эти подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на нормальных скоростях вращения. Роликоподшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости.