Подшипник 6-80306К1С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.052-91, ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.104-80.

Изготовлением шарикоподшипников 6-80306К1С9 занимается большое число компаний: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Принцип действия: качение сферических тел в беговых дорожках наружных колец

Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Форма тела качения шарик. Отличие от подшипников скольжения - качение шаров в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Самый применяемый тип.

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: сопротивление перемещению тел качения слабо зависит от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, богатый ассортиментный набор, малая шумность, высокая прецизионность, маленькая вибрация, скорость вращения, широкая применяемость.

Область применения шариковых подшипников 6-80306К1С9 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• малые диаметры валов
• маленькие рабочие нагрузки
• технологические дефекты в форме несоосности оси вращения
• радиальные нагрузки
• большая частота вращения шпинделя

Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор создают из полиамида 6, PEEK, стеклотекстолита.

Главные параметры:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 30 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D шейки шпинделя
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): довольно часто объединяют в одну характеристику, если совпадают
• масса (M, kg): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого агрегата

Керамические шары выпускают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Стальные шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника размером 12.303 мм может быть термически обработан до прочности: от 60 до 65 единиц по HRC.

Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, вырубным или полимерным. Сепаратор служит для направления тела качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 6-80306К1С9 состоит из малого кольца, шарика, сепаратора, наружной обоймы.

Радиальный подшипник 6-80306К1С9

Условия изготовления ключевых компонентов

В текущие десять лет за базу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Форма - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или Ni. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости.

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Обозначения

Маркирование 6-80306К1С9 расшифровывается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 символа
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Разряд диаметра - одна цифра

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат кодировку предприятия, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• Когда дополнительные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Если справа, то вначале стоит та или иная буква. Прибавочных числовых или буквенных обозначений, которые располагаются как по левую, также и справа центрального
• Первых 7 цифр - главный признак

Где используются

Для усиления скорости тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего механизма. Роль подшипника в изготовлении конструкционных устройств сложно переоценить.

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого устройства:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Вал
• Рычаг
• Ось

Считается готовым узлом, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным элементам механизма радиального шарикового подшипника 6-80306К1С9 относят 2 кольца диаметрами 30х72 мм, внутри которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Эти шары, введенные посреди 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-80306К1С9 определяет конструкцию его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 12.303 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот вид механизма применяется для производства авто подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при нагревании

При этом следует отметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.