Подшипник 6-80214К

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 6-80214К (идеально подходит для следующих случаев применения):

• технические изъяны в виде несоосности шпинделя
• маленькие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• маленькие нагрузки
• высокая скорость вращения шпинделя

Производством шарикоподшипников 6-80214К занимается большое количество предприятий: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Ключевые параметры:

• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - важен при выборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в узле
• масса (M, кг): одного / 1 тысячи штук - преимущественно используют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой машины
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма

Достоинства: большой выбор решений, повсеместная распространенность, очень высокая прецезия, скорость вращения, бесшумность, противодействие качению тел качения абсолютно не зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, незначительное биение. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Делаются по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 8995-75 или ТУ 37.006.042-81.

Принцип действия: вращение сферических тел качения в желобах колец

Наиболее востребованный вариант. Отличие от роликового - бег шариков в беговых дорожках внутренних колец. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Вид подвижного тела шар. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения.

Сепаратор служит для разделения тел качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимерного материала. Шарикоподшипник 6-80214К состоит из наружного кольца, сепаратора, малого кольца, шара.

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Шарик подшипника размером 17.462 мм термо усилен до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Материал металлических шариков: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шары выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 6-80214К

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида выпускаются строго в согласовании с установленными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

К главным компонентам механизма подшипника 6-80214К также относят пару колец диаметрами 70х125 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, введенные посреди 2х обойм, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, основными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат шифр предприятия, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• 1-ых 7-ми цифр - ведущий признак (в определенных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда состав свойств равна 0)
• Добавочных числовых или символьных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного. Когда справа, то сначала указана буква. Когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-)

Обозначение 6-80214К читается с правой стороны на левую:

• Тип конструкции - две цифры
• Число диаметра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра

Где могут использоваться

Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок использования всего прибора. Соответственно, роль шарикового подшипника в выпуске конструктивных приспособлений сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скоростных свойств деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Вал
• Ось
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Шкив

Условия изготовления ключевых частей

В последние десять лет за основу производства берутся исключительно композитные вещества. Кроме этого активно применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• SiC
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 17.462 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что может дать возможность получить наибольшей ригидности.

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-80214К устанавливает устройство его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 17.462 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, этот тип или модель системы употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Этот тип подшипников заполучил свое обозначение ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки. При этом надо заметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже.